Zdejmij pokrywę przekładni.
Zablokuj Wariator ( Po lewej stronie ).
Odkręć wariator, zdejmij przeciwtalerz wraz z wentylatorem wariatora.
Ściśnij korektor momentu obrotowego ( dwa talerze za sprzęgłem po prawej stronie znajduje się sprzęgło a za nim takie 2 talerze ) ściśnij je do siebie, wtedy będzie można łatwo ściągnąć pasek z tulei wariatora ).
Wyjmij wariator, zobacz, czy nie ma na tej powierzchni po której ''wchodzi'' pasek żadnych głębszych rys/ wgłębień.
Jeżeli jest okej, to zobacz jeszcze roleczki, obróć wariator, wyjmij ślizgi, wysyp rolki, zobacz, czy są mocno pościerane, jeżeli tak, to należy je wymienić, zważyć oryginalne i kupić takie same.
To tyle jeżeli chodzi o wariator.
Teraz czas na sprzęgło.
Aby dobrać się do sprzęgła musisz mieć blokadę dzwonu, można takową pospawać, ponieważ żaden śrubokręt, czy łom Ci nie zapewni 100% stabilności, także blokadę musisz mieć.
Gdy już odkręcisz dzwon sprzęgła, Twoim oczom ukażę się sprzęgło, zdejmujesz je i sprawdzasz okładziny, jeżeli są śliskie, to sprzęgło do wymiany, jeżeli chropowate, to może zostać, sprawdź też sprężynki sprzęgła, czy się trzymają dobrze, po czym złóż wszystko czyli załóż sprzęgło, dzwon, załóż nakrętkę, zablokuj dzwon i mocno dokręć ( nie za mocno wszystko z czuciem. )
Brawo właśnie sprawdziłeś swój stan napędu w skuterze.
pawcio5556
