Witam. Ostatnio zerwał mi się pasek napędowy po bardzo krótkiej eksploatacji i okazało się że talerze korektora momentu obrotowego są krzywe. Dodatkowo pomiedzy talerzami jest przerwa jak na zdjęciu.

Z kolei wariator po ściągnięciu ma lekkie luzy na tulei a był wymieniany niedawno. Stary wariator ma mniejsze niż ten nowy xD W związku z tym mam kilka pytań:
1. Czy istnieje możliwość wyprostowania talerzy?
2. Czy luzy na wariatorze mogą mieć wpływ na żywotność paska i czy muszę wymienić wariator czy może mieć lekkie luzy?
3. Czy ta przerwa między talerzami to normalne?

1. Co do prostowania talerzy nie wiem, czy się da aczkolwiek lepiej w takiej sytuacji kupić nowy korektor momentu obrotowego.

2. Luzy na wariatorze mogą mieć wpływ na zużycie wału, paska napędowego.

3. Przerwa między talerzami chyba jest normą, ale nie jestem pewien, bo np przy ściąganiu paska z wariatora trzeba te talerze ścisnąć i wtedy pasek łatwo schodzi.

Korektor już kupiony nowy, wariator założę stary i powinien być spokój

Myślę, że tak i w 100% będzie okej

Kupiłem nowy korektor i jest problem bo gdy założyłem sportowy dzwon sprzęgła to gdy pasek był na samym dole na sprzęgle to talerz korektora tarł o dzwon Założyłem narazie zwykły dzwon i się zastanawiam co z tym zrobić. Jakieś propozycje?

zły dzwon? pewno masz na większy wał - jak założyłeś przystosowany do większego wału to owszem, dokręcisz go ale tym samym wejdzie głębiej na czop wału i wtedy mogą się różne rzeczy dziać sprawdź średnice i przy okazji szerokość dzwonu porównaj z seryjnym

_________________

nie pomagam na pw/gg
potrzebujesz pomocy? zapytaj na forum

Tylko że na tamtym korektorze nic się nie działo z tym dzwonem. Ten korektor jest troszkę inny od seryjnego i ma większy rant na zewnętrznych stronach talerzy.

wiesz, że jest różnica między trącym sprzęgłem o korektor a trącym korektorem o sprzęgło ? skoro ociera to jest zły stanowczo

_________________

nie pomagam na pw/gg
potrzebujesz pomocy? zapytaj na forum

Wezmę szlifierkę i zeszlifuje troche ten dzwon