Witam. Mam problem. Chodzi o mojego Jeta. Pewnego razu podczas jazdy moj skuter po zwolnieniu do zakrętu tak jakby osłabł. Zwolniłem do 30 km/h i dalej nie chciał jechać. Wysokie obroty, słabe wyniki. Max prędkość to 40 km/h na max obrotach z bardzo długim rozpędzaniem i ruszaniem, podczas gdy normalna prędkość wynosiła 85 km/h. Mechanik robi go od 5 dni i nie wie co jest grane. Mówi, że to na pewno układ paliwowy, coś w nim. A teraz chciałbym się Was zapytać, poradzić. Co to może być ?

Na samym początku sprawdź pasek , cylinder czy nie zatarty , przeczyść świecę.Od paska spadnie v-max bo sam tak miałem.

_________________

Nie dyskutuj z idiotą , bo sprowadzi cię na swój poziom a następnie pokona doświadczeniem.

Myślałeś podczas pisania? Pasek podczas zwalniania magicznie się nie zwęży/wyciągnie. Cylinder gdyby się zatarł to silnik by zgasł i zablokowałby się wał.

Mechanik sprawdził cały gaźnik oraz stan rolek wariatora?

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

Jak to napisałeś to z krzesła spadłem ze śmiechu. Ja zatarłem cylinder i jakoś mi nie zgasł i nie zablokował mi się jakoś wał dziwne co?. Ale dobra ten temat nie powstał aby się w nim kłócić proponuje sprawdzić cylinder , lub jak kolega up gaźnik i stan rolek.

_________________

Nie dyskutuj z idiotą , bo sprowadzi cię na swój poziom a następnie pokona doświadczeniem.

Czyli widocznie ci się nie zatarł tylko przytarł. Gdy cylinder się zaciera to tłok blokuje się w cylindrze i dużym problemem jest jego wyciągnięcie.

_________________



Kliknij na obrazek, aby przejść do tematu

jakub681 niekoniecznie ,zatarcie może powstać na kilka sposobów np pęknie pierścionek i porysuje całą gładź cylindra i jest po fakcie. Napisał że ma duże obroty a nie jedzie to jak mógł się zatrzeć może padło coś w napędzie na pierwszym miejscu stawiał bym coś z wariatorem albo sprzęgłem a nie od razu cylek.

_________________

Sprawa była śmieszna. Był zatkany tłumnik