Witam. Chciałem Was prosić o pomoc. Mianowicie mój NEOSIK gdy jest zimny to jest zrywny i ma jałowy bieg, a obroty są niskie ( w sam raz ). Gdy się nagrzeje natomiast obroty są wyższe, reakcja na gaz natychmiastowa, i neos jest słabszy. Gdy dam mu ssanie do połowy, zachowuje się jak na zimnym silniku, czyli wzorowo(tak jak opisałem na początku). PROSZĘ O POMOC! Czy regulacja obrotów pomoże, czy może coś z paliwem, może gdzieś "znika" i ssanie wyrównuje dopływ. Dodam że z pod niego nic nie kapie, a z rana odpala od strzała. JESZCZE RAZ PROSZĘ WAS O POMOC

Na ssaniu więcej paliwa dostaje, przez co ma więcej mocy, ale coś masz właśnie z regulacją, bo jak się nagrzeje to obroty powinny spaść a nie wzrosnąć, wg mnie to będzie coś z paliwem (regulacja)

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

Wyreguluj gaźnik tylko porządnie i na ciepłym silniku! Powinno być git jak wyregulujesz

_________________

Aprilia Sr MidRace -> Yamaha Aerox HIGH-END!
NIETypowy Aerox By Zywcu Wejdź i skomentuj, a odwdzięcze się tym samym
Klik

Lajkować ;3 https://www.facebook.com/AeroxByZywcu

Wrzuć odrobinę większą dysze i pobaw się ze śrubką od mieszanki czyli regulacja tak jak wyżej

_________________

SKŁADANIE SILNIKÓW
CUSTOMY

NISKIE CENY! gg:12478380

a czy możliwe że dysza się częściowo przytkała?

Z zatkaną dysza albo by w ogóle nie zapalił albo by zapalił i się nie wkrecal np. I regulowaleś gazior?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest