Siemka Chce kupić silnik Morini LC od suzuki katany i mam zamiar go włożyć do aprilia sr 02r. Ditech Morini LC
Moje pytanko brzmi czy on bedzie pasował na 100%,czy trzeba dokupić wahacz silnika od katany czy może być od sr ?
Proszę o szybko pomoc !

-- 17 wrz 2013, o 17:01 --

pomocy !

_________________

SR by Kotecekk
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=342592

A po co chcesz robić taki nieopłacalny "interes"? Można przerobić ditecha na gaźnik.
A jak chcesz już zmieniać silnik to kup p/g.

stary silnik jest cały rozwalony zatarty kompresor siadniety panewki łożyska wał luzy na wale ;] raczej sie nie opłaca co nie ? taniej mnie wyszło kupić w bdb stanie od katany silnik pasuje tylko w SR jest inna tuleja w mocowaniacha w katanie inna ale to już pikus ;)

_________________

SR by Kotecekk
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=342592

Lepiej kupić p/g albo mine bo morini to awaryjne silniki.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ja to bym ci polecił silnijk od jelcza lub 1.9 TDI od passata

_________________

ZAPRASZAM DO MOJEJ SUKI <3
http://forum.mieloch.pl/suzuki-katana-wr-project-t379647.html

Komor, czemu uważasz że morini jest wadliwy? Jak sie coś zacznie sypać, zrobisz raz a porządnie remont to będzie jeździł i jeździł....

Bo w mojej Habanie mam taki silnik. Przejechane ma 10k km i się sypnęło dosłownie ponad połowę silnika i co jakiś czas coś się psuje, zazwyczaj jakiś duperel no ale. Nigdy nie był specjalnie katowany, a zazwyczaj co 100-200km coś siadalo. Porównując do P/G który mam w sr to P/G jest o niebo lepszy, przelatalem juz ponad 2500km i jedyne co zmieniłem to tłok bo pękł pierścień, uszczelki na cylku i dyszke na wieksza. Sporo osób ma takie zdanie co ja, mam kumpla który śmigał sr w pośredniej budzie z silnikiem P/G który miał nalatane ponad 45k przebiegu bez remontu dlatego takie moje zdanie o Morini bo się zawiodłem na tych silnikach.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Moim zdaniem jeśli rozbierzesz moriniaka na części pierwsze wszystko dokładnie wyczyścisz wyszlifujesz złożysz zamiast części zużytych lub takich po których widać że zaraz padną, nowe markowe części (remont generalny) to myślę że będzie długo służył ;)

ja sam mam TGB i po remoncie generalnym wszystko śmiga łozysko padło z mojej winy (zawiniety uszczelniacz) tłok sie przytarł ale kwestia wsadzenia dobrego tłoka i lata a juz dobre 2k przelatałem

_________________

- Malossi Sport 70,
- Yasuni Carrera 16 Kevlar,
- Top Racing STD,
- Łożyska SKF Teflon,
- Dellorto 19mm Dysza 95,
- Polini Air Box,
- Polini Hi-Speed 4,4g,
- Stage6 Torque Control - MKII,
- Stage6 WingCooler R/T
- centralka Strong S6,

Ciekawe skąd masz takie informacje?
Moje TGB robi ostatnio duże przebiegi i silnik pracuje bez żadnego zająknięcia, wcześniej też nie było żadnych awarii nie licząc przytartego tłoka z winy poprzedniego właściciela.

Wiem to z własnych doświadczeń o których możesz przeczytać w temacie opinie.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest