Tzn mam normalna świece dedykowana do tego silnika, ale przy odpalaniu akurat miałem tą od VW wkrecona i zapomniałem po prostu o tym. Jutro wsadze tą co byc powinna i zobaczę.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Świeca jest bardzo ważna, ale ma swoje oznaczenia i wszystko musi się zgadzać. Od razu coś mi nie spasowało z tym VW.

_________________

Sprzedam : http://forum.mieloch.pl/2t-cylinder-glowica-tlok-reszta-nowe-ac-keeway-matrix-t373884.html

No wlasnie tak pomyślałem dopiero po tym jak odpaliłem juz ze przecież to na pewno nie te właściwości. Ale nie chciałem jen wykręcać jej bo rozgrzała się i bym jeszcze gwint rozwalił.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

A no racja. Ja tak sobie sprawiłem głowicę Odkręcanie ujdzie, ale jak się wkręca i przez chwilę nie pójdzie jak masełko, to po gwincie.

_________________

Sprzedam : http://forum.mieloch.pl/2t-cylinder-glowica-tlok-reszta-nowe-ac-keeway-matrix-t373884.html

Jak kupiłem moją srke to miałem świece samochodową ale apka śmigała. Od razu zmieniłem na dedykowaną i od razu inna kultura pracy silnika.

No cóż zmieniłem dzis gaznik, wsadziłem odpowiednią świece, sprawdziłem wszystkie masy i nic... Ciągle to samo ze zapali i albo ją zostawię na wolnych obrotach i po pewnym czasie zgaśnie albo zacznę ją bazować i zdechnie.. Nie mam pojęcia co to może być jeszcze, dodam ze jak ściągnąłem wario to na wale mam wyczuwalny luz.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Być może zła mieszanka... spróbuj zakryć wlot powietrza, i wtedy przygazować... A jeśli nic nie da, to w inną stronę. Daj więcej benzyny w gaźniku i wtedy...

Próbowałem juz i nic nie daje

-- 6 paź 2013, o 02:24 --

Nikt nie ma żadnego pomysłu jeszcze?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ale odpala Ci w ogóle teraz?

Odpala ale sie nie wkreca na obroty i czasem chodzi ładnie na wolnych a czasem chodzi i zaraz gaśnie... Mam lekki luz na wale na łożyskach i kumpel miał taki sam problem i u niego wlasnie łożyska były winne..

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ja też mam luz na wale, ale ładnie się już wkręca. U mnie przyczyną był zawór membranowy. Sprawdź swój. najlepiej to sprawdzić psikając jakimś skrajnie palnym sprayem w filtr powietrza. Np. desodorant plak czy coś w tym stylu. Jeśli wtedy się wkręci na obroty to tak: Możliwe że zawór Ci się nie domyka, ma przedmuchy, 2: Za mało energetyczne paliwo, tzn. masz za dużo powietrza do paliwa, lub za dużo oleju lejesz ;)

Zawór sprawdzony, zero przeswitów. Co do paliwa, to lać oleju nie leje bo dozownik jest, a powietrze juz było regulowane i ciągle to samo

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest