Witam
Posiadam RSkę z cylindrem Polini Race 80,wydechem race,gaźnik 21 mm,stożek i inne pierdoły pod poziom racing.
Przyszła pora na zmianę przełożeń. Obecnie z ostatniego biegu ruszam bez problemu(seryjne przełożenia),na każdym biegu przyspiesza tak samo,v-max to 115 km/h przy 13 tyś km/h.

Trochę naoglądałem się filmików z cylindrami tego typu,większość potrafiła wyciągnąć 140 km/h.
Jakie muszę mieć zębatki,aby 140 km/h było v-maxem?
Silnik Minarelli AM5,produkcja 95 rok.

Zależy jakie masz teraz. Zazwyczaj daje się jeden lub dwa ząbki na przód i to wystarcza.

_________________



APRILIA RS75 Track Project!
Części silnikowe AM6 -> Klik!

Tył ma 44 zęby,przód to albo 11 albo 12 ząbków.
Zazwyczaj zębatka zdawcza(przednia) większa o 1 ząbek ile "dodaje" do v-maxa?

z moich obserwacji wynika że przy tych samych obrotach ok 10/h ( na podstawie mina am6 w tzr)

przy tej samej prędkości zbijała mi obroty o 1000, przy czym na 6-tym biegu w tzr co 1000 obrotów miałem 10/h (czyli 8 tys- 80, 9 tys-90)

Czyli żeby zrobić przełożenie,aby przy 140 km/h kończyła się moc(czyli jakieś 13,13,5 tyś obr) muszę zębatkę 14 lub 15 na przód dać??

115 masz licznikowo przy 13 tyś? jeśli tak to dajesz dwa ząbki z przodu i przy 13 tyś będziesz miał 135

jesli za to 115 jest realnym wynikiem to licznikowo bedzie wychodzić 140 przy dodaniu 2-ch ząbków

oczywiście o ile silnik wykręci na 6-ce te 13 tyś przy zmienionej zębatce ;)

Moc cylindra jest na 12 500 obr,wydech ma rezo niestety trochę niżej - od 9 do 12,a silnik mam 5 biegowy - więc ostatni bieg nie jest nadbiegiem tak jak w AM6:)

15/43 120km/h około 13 tys - taką prędkość osiąga AM6 w tej samej budzie oraz z tym samym cylindrem.....

Nie dawaj 15 na przód bo Ci nie będzie ruszać z miejsca. XD Nie ten cylek na takie zabawy.

_________________



APRILIA RS75 Track Project!
Części silnikowe AM6 -> Klik!

Ten drugi motorek ma cylinder Polini Race 80,gaźnik 19 mm,wydech seryjny,silnik ma sporo elastyczności.
Ja mam ten sam cyl,gaźnik 21 mm i wydech Racing......

przy 15/47 powinno am6 mieć teoretycznie 150/h przy 13 tys, ale pewnie silnik by nie wykręcił takich obrotów

a on przy 15/43 ma 120? dziwne

Może inaczej - jakie przełożenie w TZRce pozwoli osiągnąć prędkość 140 przy 13 tyś obr?
I jakie przełożenie ma fabryczne? Przynajmniej będę miał jakiś punkt odniesienia:)

fabrycznie w tzr-kach do 2006 roku było 11-47, od2007 11-60 ,na tym pierwszym baaaardzo krótkie biegi i co za tym idzie słabo z v-maxem, na tym drugim wysoko kręciła , v-max w okolicach 65-70/h

optymalnie do seryjnej tzr jest 13/47 - wtedy przy 10 tyś mamy 100km/h licznikowo


czyli w tzr (am6) żeby na 6-tym biegu osiągnąć 140 przy 13 tyś obrotów powinno być ustawienie 14/47 i silnik oczywiście powinien mieć na tyle mocy żeby te 13 tyś na dłuższych przełożeniach wykręcić ;)

ok,będziemy próbować,postaram się wynik opisać:)