dzięki kolego to pomyśle właśnie nad WM-motor, a almot?

_________________

https://picasaweb.google.com/1116141928 ... ippVega50#
http://www.youtube.com/watch?v=AkD-TPOU8hQ

nie znane dla mnie

Ja przez krótki moment miałem silnik P/G 180ccm w 4t... spalanie 4-5l a osiągami nawet BigBore nie da sobie z nim rady... niestety miałem zkorodowaną ramę i chyba nie musze wam mowić jak to się skończyło ... Nie wytrzymała ciężaru i mocy.

_________________

hooligan-piaggio-gilera-77cc-black-white-fluoorange-project-t373273.html

x2
Na cylku WM przy docieraniu ( bez pałowania ) nie jeżdżąc cały czas 45km/h tylko szybciej, bo tutaj nie chodzi o prędkość, a obroty, można niekiedy dać do oporu, ale nie a długo, ja docierałem 700km jeżdżąc 50/55km/h w porywach 60, przy niskich obrotach ( rolki 8g ), potem te 300km 60-70km/h nie oszczędzając zbytnio cylindra, zrobiłem na nim 2800km i nic się nie stało, jedynie wymiana uszczelniaczy zaworowych i świecy + ustawianie zaworów po 1500km i dalej moc była, vmax 85. W 100% mogę Ci polecić ten cylinder, będziesz zadowolony, tylko nie zapomnij dyszy zmienić..

dzięki to chyba tak zrobie jak mówicie, wał korbowy zobacze w jakim jest stanie jak będzie miał luzy to dam nowy. dysza pewnie coś 90-95 teraz na 50ccm mam 85. podczas dotarcia będę stosował do 30km 20w50 później do 150km 10W40 potem już zmienie na ten sam do 300km i 5W50 chyba dam

_________________

https://picasaweb.google.com/1116141928 ... ippVega50#
http://www.youtube.com/watch?v=AkD-TPOU8hQ

nie dawaj tak rzadkiego oleju bo będzie brał bo pierścienie nie będą wstanie go zgarnąć. do takiego silnika śmiało można nalać olej mineralny 15w40

wiem że można ale po co? jak odporność na temperatury oleju jest mała? liczba po W zobacz że jest 40, to jest silnik chłodzony powietrzem i jeszcze wymuszonym więc po co mam gotować olej, syntetyki sobie o wiele lepiej radzą niż mineralne dobry olej to podstawa, to ze będzie brać to co z tego każdy silnik bierze olej nawet nowy

_________________

https://picasaweb.google.com/1116141928 ... ippVega50#
http://www.youtube.com/watch?v=AkD-TPOU8hQ

Niby tak, ale weź pod uwagę, że w instrukcji obsługi zalecają 15w40 ( w moim wypadku bynajmniej ), nie baw się w żadne wymiany olejów na 20/30 bo to nie ma sensu, lejesz wedle zaleceń producenta i wszystko śmiga.

u mnie jest 10W40. znowu piaggio stosuje oleje 5w40 lub 5w50

_________________

https://picasaweb.google.com/1116141928 ... ippVega50#
http://www.youtube.com/watch?v=AkD-TPOU8hQ

odporność na temp tego oleju jest taka że jeżeli chodzi o tem na - to i tak nie bedziesz w stanie jeździć a poza tym skończ swoje mongolskie teorie bo samochody jeżdżą na takim oleju , jeździły i będą jeździć ...

silnik samochodowy jest bardzo zbliżony do silnika skutera wiec nie gadaj, silnik w skuterze ma troche gorzej jak jest chłodzony powietrzem. Dlaczego? bo ma wymuszony obiag jak wcześniej napisałem i większą temperature osiąga podczas pracy. Więc powinno się stosować oleje z większym ( raczej grubszym filmem olejowym), po W najlepiej 50 lub 60. Gdy olej zwykły np 15w40 dawno parametry gubi przy wysokiej temp olej np 10W60 bez problemowo dobrze smaruje silnik . Wiadomo że ten olej jest sporo droższy ale silnik dużo wiecej wytrzymuje zwłaszcza że to jest stara konstrukcja. Jeszcze o olejach mineralnych nie mówie że są złe tylko szybko tracą parametry , nie mówiąc o ostrzejszej jeździe. to nie są moje wymysły bo tata pracuje w sporcie z małą przerwą 15 lat, wcześniej samochody ( kjs) potem motocykle i quady, to jest dosyć duża firma która robi silniki dla zawodników motocrossowych. Uczę się od niego i widzę jak to jest.

link : http://www.forumsamochodowe.pl/oleje/

PS. Zobacz jaki wskaźnik lepkości ma olej 15W40 a 5W50 lub 10w40 i inne parametry jakie dobrać do naszego skutera który jest chłodzony powietrzem i dostaje nieźle po tyłku.

_________________

https://picasaweb.google.com/1116141928 ... ippVega50#
http://www.youtube.com/watch?v=AkD-TPOU8hQ

silnik oczywiście że jest podobny do samochodowego ale głowica już nie a raczej regulacja zaworów ponieważ w większości są regulowane hydraulicznie właśnie przez olej (są albo szklanki albo hyfrauliczne popychacze) chociaż są jeszcze silniki w których reguluje się jak w skuterze na szczelinomierz a cześciej na płytki, różnica jest taka że w skuterze zmienia się olej czesto i gadanie że przez te 2-3 tys km straci właściwości to jest przesadzone a poza tym olej wypadało by zmieniać co rok nie patrząc na przebieg a prawda jest taka że w skuterach 4t mało kto zmienia olej, . nie wszyscy ale cześć o to nie dba

tak z głowicą się zgodzę bo różnica jest tylko przy osprzęcie rozrządu ale to już zupełnie inna sprawa to różnicy nie robi . narazie borykam się z problemem jaki wariator kupić bo mam próg około 0,5mm przy końcu tragedii nie ma ale no niestety powoli trzeba szukać wariatora lepszego. zauważyłem że mam dziwne oznaczenie silnika 1P39QMB wszystko jest to samo jak w 139QMB?

_________________

https://picasaweb.google.com/1116141928 ... ippVega50#
http://www.youtube.com/watch?v=AkD-TPOU8hQ

trochę robi ale to i tak już odbiega od tematu nie zauważyłem takiego oznaczenia chociaż w tych chińskich 4t nigdy nie patrzyłem na oznaczenia bo i tak w każdym siedzi to samo