Witam, posiadałem przez dłuższy czas fajny setup na AC ale nie stety wolalem sprzedac czesci zeby kupic cos na LC, sprzedałem prawie wszystkie czesci lecz zostal mi wlasnie ten cylek , cylek chce wlozyc do kompletnej seri przy seryjnym gazniku 12 mm, da rade to pociagnac ??? Z gory dzieki za odpowiedz ;)

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

Gaznik za mały , będzie dostawał za mało paliwa i wgl to nie będzie dobrze jezdziło szkoda tylko cylka na takie coś. Wał to samo , nie warto ryzykować . Dokup chociaż gaznik 19-21 i wał jakiś top racing i możesz założyć.

_________________

Apka Rally
Stage6 Streetrace 70cc LC
Dellorto Black Editon 19MM/Filtr oryginał
Wariator Stage6 Sport Pro/Przeciwtalerz Stage6
Pasek Dayco
Sprzęgło Polini 3G/Dzwon Polini Speed Bell
Wał Top Racing Evo NG
Wydech Giannelli Shot V2

Wał wytrzyma spokojnie, bo na nim jezdzilem przy tamtym secie i wszystko bylo git , myslalem nad 17.5 wtedy juz powinno byc git. Cylek nie bedzie krecil wysoko wiec tez nie bwedzie chcial duzo paliwa. Jak myslicie ??

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

kup 17,5mm potem stękaj że ci się zaciera

_________________

to kupie wtedy 19mm jak wczesniej mialem i bedzie git wtedy. Bedzie mial dobre chlodzenie i wiecej pochodzi.

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

pod takie cylindry wypada już 21mm wkładać airsal t6 jest w pyte słabszy i ludzie go z 21mm karmią

_________________

Airsal jest mocniejszy niz Sport Pro , przynajmniej w AC, mialem airsala , fajny cylinder Wracajac do Sporta na 19 mm zrobilem kolo 200 km i bylo git

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

jeśli sądzisz że airsal jest mocniejszy to ja nie mam pytań

_________________

No Airsal jest mocniejszy niz Sport Pro, zobacz sobie, nie mowie o LC tylko o AC. Sport pro tylko troche mocniejszy od Streeta jest a Airsal to juz MId-Race

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

Ja bym wziął Airsal'a ze względu na moc, co prawda jeden i drugi cylek to aluminium, czyli szlif nie wchodzi w gre, ale jeżeli chodzi o moc, to airsal+21mm + c20 i ogień, chociaż i c16 by styknął.

Spoko , aczkolwiek ja nie wybieram cylindra teraz co do gaznika to dam 19 mm j ak wczesniej mialem i powinno byc git. Cylek bedzie chodzil oprocz gaznika na seryjnych czesciach wiec grzac sie nie powinien. Noe che mi sie bawic w tuning AC, 100 km i remont silnika...

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

Mam wykres i spor pro mk1 uzyskuje prawie 13 konia ac a na scooter attack był wykres z airsalem t6 gdzie max moc uzyskał niecałe 12 konia też w ac ale mniejsza o to airsale nie są trwałymi cylindrami z racji na słabej jakości nicasil

_________________

Dzieki Naziol, teraz juz bede myslal inaczej Aczkolwiek ja przy samym cylku i gazniku wycisne z 8-9 koni MAks Chyba ze znowu mi sie zachce bawic w Tuning o to fajna sprawa ale jak juz bym mial sie bawic to chyba w Jeta bym ladowal bo LC ale do Jeta lipa z czesciami drogie sa bo malo ich na rynku jest A do minarelki np do mojej AC sa miliony czesci

_________________



ZAPRASZAM DO MOJEJ MASZYNY

PEUGEOT JET FORCE C-TECH

peugeot-jet-force-by-swierzy-t364204.html

jak chcesz do jeta coś to ci sprzedam polini evo 50 tanio

_________________