Witajcie

czy ten tłok z pierścieniami i sworzniem http://shop.mieloch.pl/tlok-kompletny-t ... 8801.bhtml spasuje do oryginalnego AM6 czy będę musiał robić szlif lub honowanie? Cylinder w niezłym stanie (efekt lustra dalej jest ) a tłok w średnim stanie, ma drobne przytarcie u dołu i ryski są.

Czy może nie kupowac tłoka tylko same pierścienie http://www.racing-planet.pl/8968-pierac ... 4&n=50&p=2 ???

Dodam, że (choć nie wiem czy ma to jakieś znaczenie) gdy kładę cylindrem tą płaską stroną na stole i włożę od góry tłok, to tłok spada powoli czyli nie ma dużej różnicy między tłokiem a cylindrem..

Pozdrawiam

Ten tłok pod ori cyl nie podejdzie bo to jest 40,30, a seria ma 40,00. Także albo szukaj tłoka 40,00, albo pierścienie zmień. Tłok bez pierścieni powinien gładko bez oporów przelatywać.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

ten tłok i cylinder mają 13k przebiegu i nawiązując do tego co wcześniej napisałem, różnica między tłokiem a cylkiem jest minimalna, prawie zerowa

Po zapytaniu mielocha o to czy ten tłok spasuje i czy bede musial robic szlif dostałem taką odpowiedź:

"Nie, ten tłok jest o wymiarze nominalnym."

Nominalny to taki, który pasuje do serii bez szlifu, a ten jak sami napisali, że nie spasuje tylko nie wiem czemu napisali że to nominał..

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Wezme tego Teca i zrobie ewentualnego szlifa.
Sory za brak polskich znakow ale pisze z telefonu