hmm astra 1 no pozytywne auto , mało pali , w zime dobrze grzeje ogółem okk ;]

Witam,
szukam samochodu do 4tyś. Będzie to mój pierwszy samochód musi być ekonomiczny (najlepiej z LPG) bo będę nim codziennie do szkoły jeździł 15km w jedną stronę. Co polecacie? Co myślicie o Hondzie Civic V ?

Co do tego E46 - fajne auto, ja osobiście skusiłbym się na M54B22, czyli wspomniane wyżej 320i 2.2, pojemnościowo nie jest to jeszcze wielki piec, ale ma już praktycznie wszystkie zalety R6 i jest trwałą jednostką, z resztą z powodzeniem napędzał nawet przedliftowe E60.

Co do fiesty to dlaczego kolega Michalak nie poleca 1.4 i 1.6 tdcika ? W zasadzie oba to dość proste jednostki, 1.4 bez jednomasu, zmiennej geometrii, na porządnej trójsekcyjnej pompie boscha (cały układ CR bosch oczywiście) no i oczywiście bez filterka, silnik praktycznie bez słabych punktów - z doświadczenia znajomego który pracował w ASO mogę potwierdzić problem wspomnianych tutaj podkładek pod wtryskiwaczami, ale ani to drogie, ani specjanie ciężkie do naprawy, wtryski wychodzą bez problemu, to nie Z19DTH w którym co drugi gwint ukręcisz 1.6 ma głowicę 16 zaworową, osprzęt podobnie jak wyżej, we fiestach mk6 nie było wersji 110ps więc również brak fapa, DM i VNT, wtrysk tak samo bosch. Co do przypadłości to potrafi odfrunąć turbolader (ale statystycznie rzadziej niż w 90ps), winowającą jest wąż doprowadzający olej, polecam regularną wymianę, jego konstrukcja determinuje osadzanie się syfu i zmniejszanie przekroju. Na pocieszenie dodam, że turbo ma wspomnianą stałą gemoetrię, więc regenrujesz bezproblemowo i niedrogo, nie ma też problemów z późnym wstawaniem etc.

Ogółem to mnie interesuje mk6 chyba że bedę miał wiecej floty to już bardziej mk7

_________________

No Panowie, jakieś niezawodne i w miare ekonomiczne autko do 3 tysi, bo do roboty nie mam czym jeździć, czekam na propozycje

barto96, sejczento w lpg

_________________

Kolego jeżeli chodzi o BMW to bierz m54tub20, silnik bardzo dobry. Nie wiele różni się od m52 a m52 są niezniszczalne Mój brat ma w e39 m52b23 i powiem wam, że od 5lat w silniku nie robił kompletnie nic, oprócz serwisówki, a jak pewnie się domyślacie młody chłopak w bmw wolno i spokojnie nie jeździ. Na pewno nie pałuje jej na każdym skrzyżowaniu itp. ale trochę po dupie dostaje czasem i silnik chodzi jak marzenie, już nie raz po trasie brał się z taką samą 523i i podobno każda została w tyle . Silniki bmw m52 są niezawodne jeżeli się o nie dba, a wydaję mi się, że m54 wiele się nie różni od silnika m52 więc jak najbardziej polecam .

_________________

Malina pamiętamy[*]

barto96, astra, vectra, ibiza, cordoba

_________________

Mam na sprzedaż plastiki do Piaggio Typhoona:
- przedni od kierownicy,
- lewy i prawy bok tylny (boczki),
- przedni (duży).

Panowie, który silnik BMW F10 polecacie? Diesel koniecznie.
Chłopak siostry upera się na 3.0d. A ja nie mam w ogóle pojęcia.

Po sesji po takiego jedziemy do Niemiec. Auto będzie szło na handel.

Ewentualnie co warto ściągnąć z tego typu aut? Koniecznie diesel.

Myśleliśmy też nad Jaguarem XF.

Duzo wiekszy popyt jest na 2litrowego diesla TT 184km bo mniejsza akcyza.

Popatrzcie tez na A6, dosc malo tego jest na rynku a jak ostatnio znajomy wystawil to telelfony az sie urywaly. On mial 2.0TDI 177km w automacie na polskorach 2011 170k przelotu, za 130k bylo wystawione.

HenieQ, sprawa wygląda tak, że ten kolega ściągał auto dla swojego brata. Kupili f10, 3.0d, czarna, full opcja, automat itd.
Jechali lawetą(bo jeszcze wtedy była sprawna, w trasie im się rozwaliła), to jak gdzieś stali, to ludzie normalnie pytali za ile pójdzie. Później z ciekawości wystawili ją za 128tys. zł(a łącznie ich wyszła ok. 113tys.zł, 2012 rocznik, ponoć nie była to jakaś mega okazja, były lepsze) i telefonów w ciągu 3dni mieli multum. Kilku już zadatek dawało.

Tak poza tym, kto kupując takie auto patrzy na koszta związane ze sprowadzaniem

2.0d 184ps to nie jest TT, ba nawet nowe N47N 525d 218ps to nie jest TT tylko duże twin scroll (też byłem mocno zdziwiony). Lepszym silnikiem jest N57 co nie zmienia faktu, że najbardziej popularną wersją jest 520d, powód prosty ekonomia, pamiętam że jak jeździłem F10 świeżo po debiucie to do 530d było 60k dopłaty (de facto 50k, bo w cenie N57 mamy już ZFa). Dla osoby której wystarczą osiągi na poziomie 8,5s/100 km, ~230vmax te 60k będzie na pewno przekonujące.

2.0 184 jeśt na jednej turbinie?

Napis na silniku jest w takim badz razie bardzo mylacy..

184 to tak na milion procent, bo sam tą motorownię widziałem i dotykałem "na stole", 218ps wg tego co dowiedziałem się od tunera który robił już takie auto też jest single turbo. Napis twin power turbo fakt, bywa mylący ale znajduje się na każdym nowym silniczku z Monachium

W takim badz razie przepraszam za wprowadzenie w blad.
Swoja droga - 218km z dwulitrowego diesla i jedna turbina to bardzo ciekawy wynik, ciekawe czy da rade cos ugrac programem jeszcze, masz moze jakies informacje na ten temat? ;)

Z tego co ja wiem to póki co tylko boxy, nie ma w tej chwili nawet opcji rwania sterownika i programowania na stole, ale wiadomo, jak to zwykle była kwestia czasu, 1.6 tdi przez 3 lata też były "nietykalne" a teraz robi się je bezproblemowo. Tak btw też się bardzo zainteresowałem, bo to czyni ten silnik najmocniejszym dieslem na jednej turbinie w klasie i najmocniejszym dieslem na jednej turbinie w przeliczeniu na pojemność. Muszę się jeszcze upewnić, ale skoro tuner który robił to auto (box oczywiście) tak twierdzi, to chyba miał rację. Jeśli chodzi o programy i moce to stare 123d od 2010 (wydajniejsze wtryski) na totalnej serii niektórzy dłubali pod 270ps (przed 2010 do 240-245ps), aczkolwiek biorąc pod uwagę że to 2.0d to trochę przesada. Pamiętam sytuację jak znajomy załatwił swoją E90 M47N, auto było po wywaleniu DPFa+mocnym programie (chciał wycisnąć ile się da), pamiętam że z tego 163ps zrobili okolice 210ps, cisnął w nocy do Francji (i to dosłownie cisnął, cały czas okolice 4krpm co w tym aucie dawało prędkości 220-245 km/h) i pozbył się silnika gdzieś koło Dortmundu, zaliczył strzał z korby i do widzenia

Edit mój błąd - najmocniejszym dieslem w przeliczeniu na moc/pojemność jest oczywiście N57 triturbo 381ps, zapomniałem o tej konstrukcji

270ps to juz na prawde kosmos z 2 litrowego diesla.
Temat bardzo ciekawy, musze sledzic czy cos sie ruszy z tymi silnikami, bo jak idzie cos dlubnac jeszcze to takie f10 staje sie bardzo ciekawa propozycja i dobra alternatywa cenowa dla trzylitrowego diesla.

wszystko fajnie ale ile wytrzyma ten silnik 200tkm?

capekpl1, żeby tylko te 200tkm pociągnął

Darex, nie pociągnie tyle szybko on się skończy

_________________

Pitek