Witam !
Mam cylek power force 70 i jestem z niego zadowolony , lecz zastanawia mnie czy opłaciło by sie sprzedać go i dopłacić i kupic airsala (większy niż z 70) . Airsal ma podobno większy moment obrotowy wiec lepiej by sie sprawdzał w stuncie.Czy moze szlif power force .Jezleli juz jesteśmy przy temacie szlifu to jaki najwiekszy tlok wszedł by do tego cylka i jaka by była pojemność . Doradzi ktoś ?

Na Twoim miejscu wolal bym kupić Airsala.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

raczej większy moment obrotowy ci się nie przyda w stuncie a moc na dolnych obrotach.
Ja na twoim miejscu zostawił bym PW bo możesz zrobić szlif a w arisalu masz nicasil... szukaj największego tłoka na allegro pod twój silnik i się dowiesz na jaki wymiar maksymalnie można zrobić szlif.

Największy jaki znalazłem to 51 mm "Meteor" . Jak to sie przekłada na pojemność i czy gaznik 19 by starczyl , moze większa dysza ?

Gaźnik 19mm spokojnie ci wystarczy.

Trzeba by było rozwiercic kratery ?

Kratery to Ty masz na Księżycu To są kartery. Ten tłok by nie pasował bo Ty masz 70, a 51mm to 90ccm.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Wybacz , słownik w telefonie

Wiem o co chodzi pomierz sobie wymiary cylindra, zobacz na ile chcesz szlif robić i dobieraj tłok.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest