Siemanko, skuter znajomego .
Zatarł się , bo byly problemy z wtryskiem i smarowaniem , postanowiliśmy przerobic go na gaźnik . Z tego co się zorientowaliśmy potrzebne było:
-gaźnik
-linka do gaźnika
-jakiś przekaźnik do ssania automatycznego
-kranik podciśnieniowy.

Ok , więc po kolei :
-wlozyliśmy nowy cylinder
-włożyliśmy starą glowice wraz z wtryskiem ( 3 wejścia na wężyki zaślepilem)
-wlozyłem gaźnik ( króciec + zawór membranowy jest)

Taki silnik powędrował do ramy, podłączylem na szybko rozrusznik i zasilanie z silnika do ramy ( kostka chyba na 6-8 pinow)

Po wlaniu paliwa do gaźnika zagadal od razu.

Pomyśleliśmy że nie trzeba raczej wkładać kranika więc podłączyliśmy paliwo tak jak było czyli przez pompkę .
Lecz jednak to nie to , paliwo leje sie bokami z gaźnika ( przez cisnienie zapewne z pompki ? )

I teraz stąd pytanie :
Jak rozwiązać sposób zasilania w przekladce z wtrysku na gaźnik ?
Jak wiadomo bak w jetforce jest zamontowana centralnie koło nóg, więc czy zalozenie kranika podciśnieniowego ma tu sens ? Czy wymaga to jakiejś jeszcze pompki czy ta co mamy idzie rzeczywiście do wyrzucenia i montujemy w jej miejsce kranik ? I czy z baku będzie wybierał do sucha paliwo ( nie patrzałem jaka jest różnica między wysokością baku a poziomem gaźnika ) .

_________________