siemka mam pytanie bo w typhoonie moim jest taka podkladka na wariatorze tylko ze ona jest z tylu chodzi mi o tą : http://shop.mieloch.pl/podkladka-tuleji ... 3776.bhtml ona musi byc ?? bo z nią to mam ciezko wario zalozyc w sensie przeciwtalerz ledwo co na frez wchodzi a tryb kopki to wgl nie wchodzi . musze najpierw przykrecac wario a potem zakladac pasek na gore . a bez niej jest normalnie z paskiem. musi ona byc ? czy to jakas blokada?

swappiaggiotyphoon, to jest blokada v-maxu wyciagnij ja.

ok dzieki

Czekaj, ta podkładka wchodzi z tyłu, pomiędzy wario a karter?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

tak

To to nie jest blokada. Ona musi być bo jak jej nie założysz i skrecisz wario i przeciwtalerz mocno to wał Ci się nie będzie obracać.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ale obraca mi sie normalnie. To dlaczego z nią ciężko włożyć pasek ?

To byłaby blokada gdyby była pomiędzy wariatorem a przeciwtalerzem wtedy oddzielałaby te dwa koła i pasek nie wchodziłby na swój pełny zakres w efekcie skuter powinien być wolniejszy . Komor dobrze mówi skoro ona jest z tyłu to tak ma być u mnie jest tak samo że przeciwtalerz i to od kopnika wchodzi na styk. Aha i jak masz już włożony wariator i zakładasz pasek na wał tzn na tuleje to założ go i ściśnij górę paska z dołem paska wtedy onzrobi się luźny bo wejdzie pomiędzy talerze kolektora i łatwiej będzie ci założyc przeciwtalerz ;)

no to okej to ide ja zalozyc jak znajde

O podkładce myślałem, że chodzi mu o ta pomiedzy wariatorem a przeciwtalerzem, nawet na zdjęciu jest podobna do niej.