Siemanko, czy daje się jakąs uczelkę na komore korbową? Między mały a duży karter? Uszczelniać to silikonem czy w ogóle?

Sam sylikon ;)

Dodam, ze żaroodporny Czasami do niektórych silników były spotykane uszczelki, ale bardzo rzadko, a na pewno to sie nie opłacało, bo sylikon kosztuje te 30zł, a uszczelka duzo więcej

_________________

*Yamaha Aerox* 09'
-_DR Evolution 70,
-_Dellorto 19mm,
-_Zawór membranowy Tec Sport,
-_Stage6 R/T Oversize wariator kit,
-_Stage6 Pro Replica Chrom,
-_Polini for Race 3G,
-_Hebo Manston Wing,
-_Pasek Stage6 Pro,
-_SKF C4 metal.

Szukaj olejo i benzyno odpornego ,żaroodpornego.

Możesz kupić np taką http://shop.mieloch.pl/masa-uszczelniaj ... 0227.bhtml

_________________

*Yamaha Aerox* 09'
-_DR Evolution 70,
-_Dellorto 19mm,
-_Zawór membranowy Tec Sport,
-_Stage6 R/T Oversize wariator kit,
-_Stage6 Pro Replica Chrom,
-_Polini for Race 3G,
-_Hebo Manston Wing,
-_Pasek Stage6 Pro,
-_SKF C4 metal.

Te są sprawdzone http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... zia%C5%82y kub http://allegro.pl/chemia-18903?string=hermetyk

TA, silikony z allegro za 5-10zł lepsze od porządnego niemieckiego za 30zł

_________________

*Yamaha Aerox* 09'
-_DR Evolution 70,
-_Dellorto 19mm,
-_Zawór membranowy Tec Sport,
-_Stage6 R/T Oversize wariator kit,
-_Stage6 Pro Replica Chrom,
-_Polini for Race 3G,
-_Hebo Manston Wing,
-_Pasek Stage6 Pro,
-_SKF C4 metal.

mati-98 nie miałeś nie stosowałeś to co się odzywasz ,hermetyk był już stosowany jak jeszcze ojcu skakałeś z jądra na jądro i nic lepszego jeszcze nie wymyślono ,a Technocoll jest sprzedawany w sklepach motoryzacyjnych,sam na nim składałem silnik kilkakrotnie i mogę go polecić bo nic złego się z nim nie dzieje,gorzej z hermetykiem bo po wyschnięciu zrobi się z niego "szkło" i przy ponownym składaniu trzeba się dosyć mocno namęczyć aby ten stary hermetyk usunąć,ale tą wadę nadrabia szczelnością i wytrzymałością.

A ja nie polecam hermetyku ponieważ aby nim uszczelniać musisz mieć idealnie spasowane kartery jeżeli masz jakiś mały uszczerbek to już nie zda egzaminu ( wiem to po sobie ) .
Minusy hermetyku :
-bardzo szybko wysycha
-jest kruchy
-ciężko go potem usunąć
-nie zawsze zdaje egzamin
Aha i co najważniejsze jakość hermetyku produkowanego dziś nie dorównuje nawet w połowie do tego co był produkowany kiedyś !
Od siebie do uszczelniania komory korbowej i nie tylko , polecam silikon wysoko temperaturowy ( bezoctanowy ) odporny na oleje i benzyne firmy BOOL lub pastę Dirko ale to jest to samo a silikon tańszy , składałem na nim już kilka silników i żaden nie miał chociaż by najmniejszych wycieków , ani nie przepuszczał lewego powietrza . ! Tyle ode mnie .

Rozcieńcza się go denaturatem wtedy jest bardziej płynny i tak szybko nie wysycha
na łączeniach karterów nie powinno być niedoróbek fabrycznych bo tego nawet silikon nie uszczelni ,chyba że jakeś uszkodzenia nie fabryczne,[uszkodzenia mechaniczne],osobiście polecam ten silikon z Technicoll, osobiście nie odczułem spadku jakości hermetyku tego sprzed lat i teraz ,trzeba go tylko odpowiednio rozcieńczyć.

A ja mimo wszystko go nie polecam ! na silikonie się jeszcze nie zawiodłem a na nim owszem !.

ps. rozcieńczałem go .

składałem kiedyś silnik który miał strasznie wymęczone kartery były ślady śrubokręta itp. i silikon zdał egzamin .

Kiedyś stosowano dwuskładnikową pastę do uzupełniania ubytków coś ala płynny metal i dopiero wtedy nakładano hermetyk po przeszlifowaniu i wyrównaniu ubytków,ale to było wtedy gdy nie znano jeszcze silikonu, dodatkowo wycinano uszczelki z brystolu i kładziono na hermetyku, było to nie do ruszenia ale czyszczenie tego przy ponownym składaniu masakra,osobiście znam simsonowców ,rometowców , którzy nie uznają niczego innego jak hermetyk.