Hej, Mieszanka na pewno nie jest OK, bo skuter rusza dopiero przy maksymalnym odkręceniu manety /sprzęgło i sprężyny są dobre, wykręciłem wszystko i zawiozłem do serwisu skuterowego/, długo schodzi z obrotów, przy załączonym ssaniu obroty na tyle wysokie, że koło się kręci, i ogólnie wali benzyną jakby się zalewał /zwłaszcza na ssaniu/, dopiero po chwili da się jeździć i nie przerywa, ale vmax i wkręcanie słabe. Przede wszystkim w zakresie średnich obrotów chodzi ogólnie źle i nierówno. Oczywiście mieszankę regulowałem już co pół obrotu od zera aż do pięciu (jeden wyjściowo plus cztery "regulacyjne") i tylko na mocnym wykręceniu da się jeździć. Sprawdzałem na dwóch świecach; na jednej poprzedniego właściciela i drugiej nówce NGK. Dyszy z nowego gaźnika jeszcze nie wykręciłem /nie mam teraz dostępu do sprzętu/, ale miałem w domu stary gaźnik i była w nim dysza 58.
-- 26 mar 2014, 23:39 --
Kolego, podpowiedziałeś mi z tą świecą. Otóż zastosowana przeze mnie /dobrana w sklepie ze skuterami/ to NGK BR8
HS, wg manuala NGK BR7
ES, w oznaczeniach NGK to jest wysokość świecy - czyli założyłem wyższą, niż zalecana. Czy to może mieć wpływ?
-- 31 mar 2014, 21:26 --
Hej,
Okazało się, że dysza w nowym gaźniku nie była opisana, ale zdecydowanie większa od powyższej 58. Założyłem starą i jest znaczna poprawa, jednak dalej świece czarne /testuje na dwóch/ i niski vmax. Opuściłem iglicę na sam dół, ale bez znaczącej poprawy. Zauważyłem, że stara iglica jest znacznie cieńsza, niż nowa. Przełożyłem i na niej skuter działał najlepiej, chociaż sam gasł i nie szło tego wyregulować.
Czy czarna świeca może być efektem problemów z cewką? Nie widzę przebicia, ale jak dotknę metalowej fajki, to mnie pieści
Obojętnie jakie ustawienie dotychczas testowałem, to jestem w stanie utrzymać skuter w rękach przy odkręconej manecie
Jaki powinienem wykonać następny krok?
-- 05 kwie 2014, 1:57 --
Problem został rozwiązany. Zrobiłem z dwóch gaźników jeden; korpus wziąłem od starego, pływak, iglicę, dysze, zawór igiełkowy i uszczelki od nowego. Tak skonstruowana hybryda sprawdza się znakomicie.
BTW; przy okazji był problem z kablem od świecy, który podczas wcześniejszych prób po prostu się ułamał. Wymieniłem całą cewkę wraz z kablem i fajką.
Pozdrawiam
cenay
. Po założeniu nowego setu skuter nie chciał ruszyć z miejsca, nie pomagała regulacja gaźnika. Po całym dniu walki wpadłem na to, żeby wywalić króciec, który miał zamontowaną zwężkę /pamiętałem, że stary jej nie miał/. Teraz skuto jeździ, ale VMAX wynosi 45 km/h /poprzedni właściciel osiągał 70/ i najlepsze osiągi notuje poza właściwym zakresem składu mieszanki (pod cztery obroty wykręcenia). Nawet w takim stanie kolor świecy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę. Czy powinienem wymienić dyszę główną? Oczywiście testy przeprowadzałem na dwóch świecach (jedna taka, jak była, druga NGK, przerwa ustalona szczelinomierzem). Dodatkowo na zimnym silniku skuter wykazuje objawy zalewania /do wyłączenia ssania przerywa/przygasa - zalewa się. Może wykręcić dyszę główną ze starego gaźnika? Co proponujecie? Pozdrawiam.
