Witam. Dzisiaj kolega przyprowadził do mnie skutera Baotiana. Wymieniał mu jakiś typ tłok, skuter przez jakiś czas jechał 60-70km/h a po 10km zaczął słabnąć, pojechał do tego gościa a on powiedział że jeszcze gaźnik jest do wymiany no to ten kupił a tamten wstawił, skuter po tej "naprawie" jeździł max 15km/h :o . Na dzień dzisiejszy skuter wgl nie odpala... jutro chcieliśmy się za niego zabrać ale nie wiem od czego zacząć? Czy to może być wina gaźnika albo tłok puchnie?

_________________

Yamaha Jog 2005 -> Kymco Super9 2002 -> Zumico GR500 2012 -> Aprilia rs70/50 2008 MBK Booster 2000

RSka

aprilia-rs-50-by-luki487-t368510.html

Docierał kolega ten skuter, dał się pierścieniom ułożyć?

_________________

Cylinder Airsal Sport 80cc | Głowica 50cc | Agresywny Wałek Rozrządu | Gaźnik Keihin 24mm | Filtr powietrza Polini Air Box | Wariator Stage6 Sport Pro + rolki 7g Motorforce | Pasek Malossi X-Kevlar | Sprzęgło Seria

Docierał... Myślę że to coś z tym gaźnikiem

_________________

Yamaha Jog 2005 -> Kymco Super9 2002 -> Zumico GR500 2012 -> Aprilia rs70/50 2008 MBK Booster 2000

RSka

aprilia-rs-50-by-luki487-t368510.html

Yy zmierz kompresje to będziesz wiedział czy winny jest cyl/tłok. Gaźnik niby czemu do wymiany był ? Teraz przy jezdzie przerywa /strzela z wydechu czy po prostu się nie rozpędza?

Tamten gościu gadał że do wymiany nie wiem czemu.... Wgl nie odpala.... Czytaj wyżej.

-- 29 mar 2014, o 21:09 --

Nie ma iskry czekam na nową świece i wtedy zobaczymy.

_________________

Yamaha Jog 2005 -> Kymco Super9 2002 -> Zumico GR500 2012 -> Aprilia rs70/50 2008 MBK Booster 2000

RSka

aprilia-rs-50-by-luki487-t368510.html

Jeżeli słabo jechał po rozgrzaniu to puchnący tłok, a skoro kolega jeździł 60-70km/h na nowym tłoku to niech się nie dziwi, że teraz stoi, ale do rzeczy, jeżeli skuter ma już swój przebieg to należy się przyjrzeć bardziej kosztownym wymianą, stator, magneto, iskrownik, jeżeli padły cewki to skuter nie będzie miał iskry na żadnej świecy, sprawdź kabel WN i zobacz, czy przebicia nie ma. Jeżeli chodzi o gaźnik to swoją droga pierw zapłon przejrzyjcie.

Nie chce nikogo urazić, bo jak wiadomo każdy od czegoś zaczynał, ale skoro z kolegą macie zamiar robić skuter, a nie wiecie od czego zacząć macie, to powodzenia, jeżeli już brać się za takie naprawy ( nie mówię o wymianie świecy ) ale gdyby iskrownik trzeba było wymienić, albo magneto ściągnąć to wątpię, że laik sobie z tym poradzi.

kolega up@ dobrze mówi nie jeździ się tyle na nowym tłoku i pierścieniach ja na waszym miejscu zaczą bym od iskry potem rozebrał cylek i wgl nie koniecznie tłok musi puchnąć choć to najbardziej pasuje do objawów sprawdzcie pierścienie czy się nie starły bo pamiętajcie zasadę nawet 1mm na pierścieniu i dupa. jeśli leci czarny dym nie musi być nawet mocno czarny to pierścienie na 100% a jeśli nie to albo kompresja i źle złożony cylek z głowicą albo puchnie tłok jak wspomniał kolega wyżej.

Niekoniecznie musi dymić na czarno, dymi na czarno jeżeli pierścienie przepuszczają i skuter ma już swój przebieg i bierze olej, dlatego dymi, cylindra nie można źle złożyć, pamiętając jedynie o strzałce na tłoku ''IN'' w stronę zaworu ssącego i nic po za tym, pierścienie co 180* i jest w porządku, dać uszczelkę, na nią silikon, następnie cylinder, poczyścić wszystko mimo tego, że nowe, aby silikon dobrze trzymał, założyć głowicę, wałek, łańcuszek, klawiaturę, napinacz, ustawić magneto w pozycji T i regulować zawory, jeżeli wałek się nam przesunie, to trzeba ściągnąć klawiaturę i ustawić go ręcznie, tak aby 3 kółeczka schodziły się z głowicą, największe u góry i 2 małe równo po bokach.