Witam.
Od 2008 roku posiadam chinolka Kingwaya Fennari. Silnik 4T GY6 wiadomo. Zrobiłem tym 6,8 k kilometrów. W tą zimę zrobiłem remont. Cylinder, tłok, głowica 80cc china. Skuter jedynie zrobił się głośniejszy i jest trooooszeczę mocniejszy. Założyłem rolki 5 g. Przy 60 km/h obroty są małe około 5 tyś. Skuter buczy na tych małych obrotach.

Moje pytanie brzmi:
Co zrobić żeby poprawić w tym skuterku osiągi ?
Co zrobić żeby mniej odczuwał górki ( z 60 spada nawet o 10-15 km mniej )

Prosiłbym o ewentualne propozycje zmian części i podanie najodpowiedniejszych ich rodzai.
Sam myślałem nad zmianą sprzęgła i paska skoro rolki 5 g nic nie dały.

Oprócz tego co wymieniłem w skuterze wszystko pozostałe jest seryjne. Denerwuje mnie to że wwaliłem tyle kasy a osiągi się nie poprawiły. Znajomy w swojej Sendzie zmienił tylko cylinder na chińczyka 70 cc i już mu prawie 80 km/h ciśnie. Nie liczyłem że będzie jechał 120 km/h.... Chciałbym żeby jechał chociaż te 65-70 ale cały czas a nie że jak jakaś górka czy pod wiatr to zaraz prędkość spada.

Proszę o pomoc.

Na pewno jest masa tematów jak wyregulować chińską 80... Zapewne większa dysza do gaźnika i to podstawa. Stożek, filtr seryjny nie da rady raczej. Z wydechem można się pobawić, żeby łatwiej mu było spaliny wyrzucać. Ja w chopperku chińskim po założeniu kitu 80ccm zrobiłem przelotowy układ, co oczywiście nie jest zbyt mądre ;) Napędu na razie nie ruszaj, wszystko inne seryjne zostaw. No i mam nadzieję, że wszystkie blokady pozdejmowane...

_________________

Romet Chart 210 silnik Derbi EBS:
-Airsal 70 port
-Porting i flow karterów
-Stage6 Racing Carbon
-Top Racing Race
-Arreche 21mm
-Conti CHR
-FAG C4

viewtopic.php?t=95648
http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Chart-210/114804

No okey w sobotę sprawdzę. Pożyczę stożek od mechanika a z dyszą to zagadam z nim.

A powiedzcie mi czemu skuter tak odczuwa górki ? na nie wielkim pochyleniu terenu traci nawet 10 km/h

https://www.youtube.com/watch?v=JAJNkp04cB8
dlaczego tu ziomek sobie 80 km/h pogina
https://www.youtube.com/watch?v=R4ZkwLccpdQ
Tu 75 v-max

a ja ledwo 60 ?

To normalne że jak górka to prędkość spada nieco

Rozejrzyj się za jakimś lepszym wariatorem to zyskasz nieco v-max.+przyśpieszenie

Koleś z 1 filmiku miał raz z górki a raz pod górkę więc i miał te 80 ale czy mierzył GPS-em?
2 sprawa blokowane przełożenia

W stożki się nie baw

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Killer85, no to niech kupi całego airbox'a od większego motoru, bo w oryginalnym przelot jak do komarka tak? Chinolowi chiński stożek nie zaszkodzi, a przy dobrej regulacji pomoże. A przełożenia są blokowane w taki sposób, że są krótsze. Czyli na blokowanych jeszcze mniej powinien odczuć górki. Nie mąć chłopakowi w głowie. Najlepiej nagraj filmik jak to przyśpiesza, będziemy mogli szybciej ocenić co mu dolega.

_________________

Romet Chart 210 silnik Derbi EBS:
-Airsal 70 port
-Porting i flow karterów
-Stage6 Racing Carbon
-Top Racing Race
-Arreche 21mm
-Conti CHR
-FAG C4

viewtopic.php?t=95648
http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Chart-210/114804

Stożek zaszkodzi bo ciężko takie coś wyregulować

W sprawie przełożeń zgadzam się

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Szkodzi bo ciężko wyregulować? Skąd Ty się urwałeś? Jak nie potrafisz wyregulować to będzie ciężko. Kwestia 5min.

_________________

Romet Chart 210 silnik Derbi EBS:
-Airsal 70 port
-Porting i flow karterów
-Stage6 Racing Carbon
-Top Racing Race
-Arreche 21mm
-Conti CHR
-FAG C4

viewtopic.php?t=95648
http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Chart-210/114804

wrzuć rolki 4g i napisz ile jedzie

Chyba Ty się urwałeś albo nie miałeś stożka w ręku

Po co mu w ogóle go polecasz?

Akurat w moim chinolu miałem i ciągle było za dużo powietrza,nie pomogło obwiązanie go bandażem kilka razy aby ciągnął mniej powietrza

Na seryjnym bez problemu poszła regulacja

To nie tylko moja opinia o stożku ale i userów

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Wystarczyło wrzucić większą dysze i po problemie. Skoro Killer85 jest najmądrzejszy, a nie potrafił wyregulować gaźnika to on sam doskonale Ci pomoże, moje wypowiadanie się chyba jest niepotrzebne. Pozdro

_________________

Romet Chart 210 silnik Derbi EBS:
-Airsal 70 port
-Porting i flow karterów
-Stage6 Racing Carbon
-Top Racing Race
-Arreche 21mm
-Conti CHR
-FAG C4

viewtopic.php?t=95648
http://polskajazda.pl/Motocykle/Romet/Chart-210/114804

Słuszna uwaga, regulacja stożka nie jest trudna, jednak jeżeli robi się to nieumiejętnie to są efekty ''skuter jedzie maks 45 i strzela z wydechu'' ''zalewa po dodaniu gazu'' ''skuter nie odpala'' i tak można wymieniać i wymieniać, jak ktoś zaleca dyszę 70 pod stożek to pozdrowienia, na takiej dyszy wyregulowanie graniczy z cudem, a powiedziałbym nawet, że jest niemożliwe, dysza 85-90 jest optymalna do cylindrów 72cc w silniku 4 suwowym, przy gaźniku seryjnym. Osobiście montowałem masę takich zestawów, większość z nich najlepiej jeździ na dyszy 88 i stożku gąbkowym, zawsze zakładam taki sam, chyba, że klient zażyczy sobie inny, to wtedy regulacja przebiega inaczej, aczkolwiek, jeżeli komuś zależy tylko zmianie cylindra i filtrze stożkowym, to zawsze kupuje ten sam gąbkowy ( bez osłony ).