jak by masy nie było to by chyba miał problemy z paleniem a tu pali na dotyk nawet jak postoi 2-3 dni

Szukaj czy jest podpięta.

Sam dokręcałem...

Musisz sprawdzić stan rolek wariatora bo może już są kwadratowe, zmierzyć szerokość paska i porównać z nowym,

Temat rozwiązany. Do zamknięcia. Dzięki wszystkim za pomoc.
Pozdrawiam

i co słodka tajemnica ,podziel się może komuś się przyda.

Też jestem ciekaw...

Jak potrzebna pomoc to pw. czerwone nie nadążam czytać i już nowe,

Witam.

Trochę długie ale sami chcieliście.

Pisaliście o napędzie ale że jestem uparty i uważałem, że niewiele ma on do rzeczy odpuściłem go sobie.
Jak już wcześniej pisałem nie dawała mi spokoju ta stała górna granica obrotów.
Uznałem, że trzeba szukać w zapłonie. Jako, ze nie ruszałem jeszcze statora i magneta spróbowałem podmienić, niestety bez rezultatu.
Wtedy się poddałem i zacząłem szukać serwisu, najlepiej z dowozem ale z kiepskim rezultatem.
Wtedy przypomniałem sobie, niedaleko w pewnej firmie mój ojciec kupował swoją Incę i mieli też serwis. Pojechałem, ale skuterami już nie handlują po zmianie właściciela a serwis tylko to co muszą czyli gwarancyjny. Pogadałem trochę z pracownikiem i kazał mi przyjść na drugi dzień to będzie ich serwisant co zęby zjadł na Inca-ch i może coś mi poradzi. Przy okazji kupiłem parę rzeczy do lambrosa, których się pozbywają, głównie z demontażu.
Do rzeczy.
Przyjechałem, streściłem gościowi w bardzo dużym skrócie temat a on na to że na 98% moduł.
Ja na to, że mam nowy a on pyta czy oryginalny.
Ja, że nie ale wcześniej też był nieoryginalny i jakoś normalnie jeździł.
W tedy powiedział że mogłem trafić na jakiś działający egzemplarz, który pewnie grzał się niemiłosiernie, aż w końcu się sfajczył.
Ale generalnie lambros i prawdopodobnie spartan pracują tylko na oryginalnych modułach.
Mówił, że jest jakaż zależność między zegarami a modułem ale nie zdążył tego dokładnie sprawdzić zanim się firma przebranżowiła.
Powiedział, żeby założy oryginał albo podłączyć ten co jest z ominięciem zegarów i powinno golić.
Z racji że oryginał jest drogi i trudno dostępny kupiłem u nich używkę blokowaną za 19zł
Wczoraj założyłem, odpaliłem i pomimo że gaźnik kompletnie rozregulowany to mało mi ze stopki nie odjechał. Maszyna goli jak złoto. Wyregulować i śmigać.

Pozdrawiam.

Kupowałeś ten moduł do twojego modelu, bo widziałem na allegro odblokowane do inca lambros,spartan, ,a gość wciska kity o zegarach bo chciał się pozbyć czegoś co i tak by mu leżało lub by musiał wyrzucić,do inca moduł AC czy DC? bo kupiłeś DC [pierwszy post] a ja widziałem AC,więcej info na skuterowo jest w tym temacie. 95% skuterów ma moduł DC, Inca AC

W tej chwili mam 4 moduły.
AC nowy zamiennik - 1szt nie działa
DC nowy zamiennik - 2szt działają ale nie do końca(max 4tyś obr)
oryginał blokowany Giantco - gra i buczy.

Instalację mam DC. U mnie czerwono-czarny kabel z iskrownika nigdzie nie jest wpięty.
Kable w module:
Czarny zasilanie, zielony masa, czarno żółty wyjście na cewkę WN, niebiesko żółty wejście z impulsatora.

U mnie bez akumulatora nie da rady odpalić. Z tego co wiem większość skuterów ma właśnie AC.
Ci co piszą że moduł AC jest do Lambrosa i Spartana to podejrzewam nie wiedzą co piszą.

Mógłbyś podać jego symbol?

HY50QT2-D100400A

Może masz rację ,ale czemu na allegro tak są wystawiane AC, były jakieś zmiany fabryczne w modelach skuterka? AC/DC? ,znalazłem oryginał odblokowany Giantco,taki sam symbol jak ten twój tylko bez litery "A" na końcu , cena 100zł http://www.sklep.skuteryostrow.pl/modul ... -1084.html

Zmian fabrycznych nie było, bo katalog części do lambros-a przewiduje tylko jeden model modułu blokowany lub nie. W odznaczeniach różnią się tylko literą A na końcu.
Tez znalazłem ten co ty ale nie chciałem wydawać tyle kasy jeżeli nie miałem pewności czy to jego wina...

Na skuterowo jest podana zmiana elektryki ,aby szlo dac inny modul,ale to sa wieksze koszty ,zmiana iskrownika itp,

Witam ponownie.
Tak w formie informacji to jednak zegary nie mają nic do rzeczy ponieważ ostatnio grzebałem przy kierownicy i odpiąłem je ale na zamienniku modułu dalej max 4 tyś.
Wychodzi na to, że te zamienniki są po prostu g.... warte.

Witam wszystkich.
Mam taką prośbę.
Czy może ktoś z Was zamieścić info na temat właściwego podłączenia przewodów do modułu cdi w ince spartan.
Nie posiadam oryginalnej kostki i nie wiem jak podłączyć właściwie przewody.
Z góry dzięki za info.