Może już był taki temat, ale nie mogłem znaleźć...

Siema, jest problem kolega ma Apke SR na P/G LC. założył DR EVO 70, normalnie odpaliła pochodziła i po zgaszeniu się zaczęło... Nie da się odpalić, nawet po podlaniu pod świece, iskra jest. Na innym gaźniku to samo na innej świecy także (cały czas jest sucha mimo podlania). Czy to wina uszczelniacza od strony magneta ? Jeżeli tak to czy da się go wymienić bez rozpoławiania silnika ? Tak wiem, że trzeba mieć ściągacz do magneta. Tłok dobrze założony, żeby nie było

Pomożecie ? Pilne

_________________

MBK BOOSTER DR EVOLUTION 70!
GILERA STALKER 70 [*]

Skoro chodził to coś nie tak z paliwem.
Ale zacznij od sprawdzenia kompresji, potem podczas rozruchu zatkaj wlot powietrza do filtra jakimś kawałkiem gąbki (nie szczelnie). Jeżeli nadal nie będzie chciał odpalić , a świeca będzie sucha to oznacza lewe powietrze. Sprawdź zawór membranowy, czy membrany dobrze przylegają do zaworu, a na koniec zostanie ci uszczelniacz

irek350, zawór sprawdzany w 100% dobry, z gaźnikiem próbowaliśmy już wszystko robić i NIC NIC jeszcze raz NIC. kompresja jest z dziury na świece dmucha tak, że skórę z ryja ściąga ale mam wrażenie, że bez świecy ''mu łatwiej'' zaskoczyć niż z świecą. Nie wiem ocb

_________________

MBK BOOSTER DR EVOLUTION 70!
GILERA STALKER 70 [*]

Sprawdź czy jest iskra a potem sprawdź czy któregoś uszczelniacza nie wypchnęło, do wymiany silnika nie trzeba rozpoławiać.

n0ooRt, napisałem, że jest iskra ;) jak mam sprawdzić? nie mam ściągacza żadnego itp. jakbym był pewny, że to uszczelniacz to bym kupił

_________________

MBK BOOSTER DR EVOLUTION 70!
GILERA STALKER 70 [*]

No to do mechanika jak nie masz narzędzi, bez ściągnięcia magneta tego nie sprawdzisz.

ściągacz kosztuje 30zł a do mechaników żadnych nie będę oddawał, a nie mam pomysłu co innego mogło się stać więc kupie te uszczelniacze i ściągacz.

_________________

MBK BOOSTER DR EVOLUTION 70!
GILERA STALKER 70 [*]

Ściągacz ci się przyda ,sam kupiłem i był to jeden z moich pierwszych zakupów,wszelkie ślady wokół uszczelniacza[paliwo z olejem ] świadczą o tym że trzeba go wymienić, sprawdź też od strony wariatora czy jest sucho, ślady wypiłowanego rowka na wale w miejscu styku uszczelniacza z wałem [ wał do wymiany]żaden nowy uszczelniacza tego nie uszczelni , dostrzeżesz to ewentualnie podczas wymiany na wale.