witam.. mam problem z moim aeroxem... wsadzilem do niego cylek 70 mk hm i cos jest nie tak gdyz jak jest zimny idzie jak pojeba** obroty nawet do 13 tys/min ale po kilku minutach tak jak by sie grzał i obtoty słabna do 8 tys.. i jest słaby..;/ moj mechanik wymienił juz prawie wszystko i nadal dupa..;/ zaskakujace jest to ze kompresje ma prawie 15 atmosfer.. co to moze byc..? prosze o pomoc..;]

Wyreguluj gaźnik najpierw.

To, że twój "mechanik" wymienił wszystko, to nie znaczy, że to ma prawo dobrze jeździć.

Jaki masz ten gaźnik i jakie ssanie w nim masz?

Gaźnik mam 19 Dellorto metrakita..

13 tys ci na 100% nie kreci... 15 atmosfer to 90% szansy na zaplon stukowy. Cos tu chlopie krecisz. Wyreguluj dobrze gaznik, bo jak jest zimny to jezdzisz na ssaniu, jak sie rozgrzeje to juz jezdzisz bez ssania

_________________



Ku pamięci [*]

no tak na ssaniu jak jest zimnya..mechanik mowił ze kreci do 13 tys obrotow..a potem spada do 8..;/ moze byc taka przyczyna od sprzęgła albo dzwonu..?

raczej nie możliwe, kwestia regulacji

_________________

Pzdr ricki516 ;>

Najwyzszy czas go zmienic HM Kreci okolo 10-11 tys obrotow max. Moj cylek Airsal T6(aluminium) kreci do 11k wiec Wyreguluj dobrze gaznik powinno pomoc

_________________



Ku pamięci [*]

nie ma lepszego w okolicy..;/

Ja bym obstawiał samozapłon bo jak się rozgrzeje to odległość pierścienie gładź cylindra się jeszcze bardziej pomniejszają i zwiększa kompresja spróbuj wstawić cieńszą uszczelkę pod głowicę

_________________

BORN TO PERFORM

a są cieńsze..? mam założoną taka jaką mi przysłali z cylkiem..

miałem podobnie winą może być chłodnica, zmień ją
jeśli masz filetowy/niebieski dzwon sprzęgła lub starte okładziny na sprzegle to też wina tyc podzespołów regulacja gaźnika tutaj nic nieda wiem z doświadczenia jeśli na saniu dobrze chodzi to po rozgrzaniu może miec co najwyżej obroty nie równe
sprawdź sprzęgło pasek i czy niemasz rowków na wariatorze i czy przeciw wariator czyli wentylator wariatora niema rowkóe i czy ma wszystkie łopatki umnie gdy nie było 3 czy tam 5 łopatek po zmianie na polini odrazu wszystko zaczeło działać jak należy posprawdzaj to

co prawda to przeciwtalez mam seryjny i tez mam pourywane ząbki.. wymienie to..;]

A co to ma do rzeczy? Jak by miał rowki od wytarcia, to czy zimny czy ciepły silnik, zawsze przy tej samej prędkości by łapał muła, a przecież na zimnym jest wszystko ok.

_________________

W uszach szum, w oczach mgła, na liczniku 22

Sam regulowałeś gaźnik czy mechanik go regulował ?? Bo może to na zimnym silniku robił.

_________________

Pozdrawiam

mechanik regulował..

A może to wada tłoka/cylindra że jak się rozgrzeje to coś tam się dzieje?

_________________

Grzeje się i tłok puchnie? No możliwe...

_________________

W uszach szum, w oczach mgła, na liczniku 22

tak.. mechanik powiedził zebym zapytał kolegi co ma ten sam silnik czy by go na chwile niezałożył bo jak u niego bedzie sie działo to samo to wina cylka..