Witam!
Posiadam Yamahe Aerox z 2003 roku. Od dluższego czasu tj. Jakoś w lutym tego roku zaczęło cieknąć paliwo filtrem powietrza. Nie mam pojęcia co może być przyczyną. Kranik podciśnieniowy był wymieniany już 4 razy miał wkładane zamienniki i oryginalne nowe na wszystkich to samo. W gaźniku wymieniony pływak jak i zaworek iglicowy. Sprawdzony pływak domyka się. Bak szczelny. Najciekawsze jest to że kraniki przed zamontowaniem wielokrotnie sprawdzane. Gdy odpinałem wężyk z paliwem od gaźnika nic nie ciekło i po pojeżdżeniu pierwszym od wymiany gdy go zostawiłem zaczynało kapać przez filtr (posiadam filtr stożkowy). Proszę o pomoc

Jesteś pewien ze zaworek iglicowy domyka ? I pływak nie zacina się ? Czysciłeś miejsce wejscia zaworka iglicowego ??

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Tak. Ale choćby pływak się nie domykał to kranik podciśnieniowy nie powinien wypuścić paliwa z baku. No i teoretycznie nie wypuszcza dopóki nie pojeżdże. Tak sie dzieje tylko na wyłączonym silniku i gdy motor już trochę wystygnie.

Sprawdź w jakim stanie masz zawór membranowy.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

A co ma do tego zawór membranowy? Przecież on jest na wlocie do silnika przy króćcu a do niego paliwo nie powinno juz dojść bo pływak powinien zamknąć mu drogę

Zawór ma bardzo duże znaczenie podczas cofania paliwa do filtra powietrza, jeśli listki [płytki zaworu ]nie dolegają szczelnie do zaworu następuje tzw .cofka paliwa do gaźnika i filtra powietrza[odpowiada za to podciśnienie wytworzone w skrzyni korbowej], jest jeszcze możliwość że masz wybite gniazdo pod zaworek iglicowy w gaźniku i pływak nie domyka, a ilość paliwa w wężyku łączącym gaźnik z zaworkiem podciśnieniowym poprostu spływa do gaźnika i ucieka do filtra powietrza[dzieje się tak na zgaszonym silniku i zostawionym np. na noc, miałem podobnie ale wężyk paliwowy miałem bezbarwny i zauważyłem że zaczyna tego paliwa w wężyku ubywać na zgaszonym silniku],wymiana zaworku jak i pływaka też nie pomaga

Ale raczej w wężyku nie będzie paliwa na tyle żeby zapełnić litrowy pojemnik. I ciągle kapie ponad to. Wielokrotnie caly czas kranik sprawdzam i niby trzyma paliwo. Ale jak pojeżdże to kapie. I jeszcze jedno. Kapie wtedy gdy jest pól baku i więcej. Jak jest mniej niż pół uspokaja sie to.

To sprawdź dokładnie bak [może gdzieś ,masz dziurkę,pęknięcie]

Sprawdzałem wielokrotnie. Nawet wymieniałem caly bak i ciągle to samo. Poza tym gdyby był pęknięty to nie lało by się z filtra powietrza. Jeszcze jeden taki szczegól to że gdy postawie na bocznej stopce to leje się a gdy na prosto to już nie. Nie wiem czy to przypadek czy nie. Pomóżcie już pół roku kminue co mu może być : (
Co zrobiłeś z tym wybitym gniazdem zaworka iglicowego?

Wymieniłem gaźnik, a możliwe że wiesza ci się także pływak skoro leje na bocznej stopce.

Zdejmij wąż paliwowy z gaźnika i puść go luźno pod skuter. Zostaw tak na noc i jeśli rano będzie sucho, to kranik trzyma. Pozostaje sprawdzenie jak koledzy napisali - pływaka i zaworka iglicowego.
Sam miałem taki problem w gaźniku mikuni, gdzie zaworek ma stożek cały z metalu. Po wymianie gaziora na dellorto problem ustał, ale gazior dellorto ma stożek zaworka silikonowy i nie ma bata żeby coś ciekło.

Możesz spróbować rozebrać gazior i dotrzeć zaworek na pastę polerską do gniazda w gaźniku. U mnie pomogło na tyle, że raz ciekł, a czasem stał kilka nocy i nic.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Gdzieś tu był temat na forum ,że można lekko nawiercić wiertłem 5mm [tylko liznąć] gniazdo pod zaworek iglicowy w gaźniku, ale czy pomogło to nie wiem bo nie sprawdzałem, sam mam taki gaźnik na półce, czeka na ewentualną modernizację.

Ja mam właśnie gaźnik dellorto oryginalny. A możliwe że to coś z podciśnieniem? Bo to wygląda tak jakby nie zamykało kranika. No bo sprawdzam go i trzyma ale jak pojeżdże to znowu leje. No i jak to możliwe moje pytanue brzmi. To wygląda tak jakby silnik sb go otwierał ale juz nie zamknie podciśnienie nie puści. Dopiero jak zdejme wężyk z gaźnika.

Nie ma takiej możliwości żeby po zgaszeniu nadal było podciśnienie. Najszybciej, to się po prostu kranik zawiesza. Sprawdź drożność przewodu podciśnienia (czy się gdzieś nie załamuje) i króćca w gaźniku, też od podciśnienia.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

Sprawdziłeś ten zawór membranowy?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Sprawdziłem jest okej