Witam, chciałbym się zapytać co może z tym być. Jak skuter jest zimny to startuje normalnie a jak się dosyć mocno nagrzeje to startuje z wysokich obrotów. Ja podejrzewam, że to wina sprzęgła. A Wy co na to powiecie ?

możesz mieć przegrzany dzwon

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Obczaj całe sprzęgło, a w szczególności sprężynę centralną, prawdopodobnie jej żywot dobiegł końca.

Z tą sprężyną to jak rozpoznam, że jest do wywalenia ? Będzie rozciągnięta może pęknięta?

Nie rozpoznasz. Ze względu na obciążenia i temperatury z czasem traci swoje właściwości. Kup oryginał do Twojego modelu i spróbuj.

X2, a to że startuje z wyższych obrotów po rozgrzaniu skutera tylko to potwierdza, że centralka mięknie i żeby szczęki załapały o dzwon trzeba większych obrotów które wytworzą taką siłę odśrodkową aby szczęki załapały,na chłopski rozum ,jesli masz sprężynki i centralke dobraną tak że na zimnym i ciepłym silniku skuter startuje dajmy na to z 5000tyś/obr to jest wszystko okey gdy centralka zaczyna mięknąć skuter na zimnym silniku nadal startuje z tych 5000tys/obr a na ciepłym dopiero dajmy na to z 7000tyś/obr i to jest oznaka że centralka się kończy

To jest na odwrót, kiedy centralka mięknie to obroty spadają

_________________

TPH - Stage6 Sport Pro, Laser X-Pro, Dellorto 17,5+E5, Multivar 2000
https://www.youtube.com/watch?v=Pdb9aeF0JzY

Na tylnim kole spadają bo sprężyna nie dociska i pasek zaczyna sie ślizgać nie przenosząc obrotów z silnika na koło ,a żeby wyrównać straty poprzez mięknącą centralkę te straty wyrównuje wzrost obrotów silnika przez dodanie gazu,i na silniku masz7000tyś/obr a na tylnim kole 5000tyś/obr i dopiero skuter rusza,jest to do wychwycenia jeśli masz obrotomierz,ci co go nie mają poprostu czują różnicę na zimnym lub ciepłym silniku,na zimnym silniku wystartujesz z tych 5000tyś/obr , po rozgrzaniu silnika już nie bo sprężyna będzie się zachowywać jakby przenosiła obroty rzędu 3000tyś/obr a sprężynki sprzęgła chwytają przy 5000tyś/obr,,obroty podałem tylko dla przykładu,

Dziękuję panowie za pomoc, w wolnej chwili posprawdzam te rzeczy które wymieniliście ;)

Mam obrotomierz, kiedy zmienisz sprezyne centralna na miększa bez zmiany rolek to obroty silnika spadna w calym zakresie predkosci jazdy. Jesli wymienisz na twardsza to sie podniosą.

_________________

TPH - Stage6 Sport Pro, Laser X-Pro, Dellorto 17,5+E5, Multivar 2000
https://www.youtube.com/watch?v=Pdb9aeF0JzY

Mowa w temacie jest całkiem o czym innym

Dokładnie. Z czasem sprężyna centralna traci swoje pierwotne parametry i kiedy silnik się rozgrzeje to sprężyna mięknie i ze skutera mamy wyjca jadącego 50km/h.

Alez oczywiscie, ze o tym jest mowa tylko ty nie potrafisz czytac miedzy wierszami. Pisalem o tym, co dzieje sie z obrotami po zmianie sprezyny na miekszą w analogi do tego co dzieje sie, kiedy sprezyna zmieknie od ciepła. Dlatego, ze dzieje sie to samo. KIedy mięknie sprezyna obroty spadaja.

To, ze sprezyna zmieknie nie oznacza, ze od razu pasek bedzie sie slizgal. Szczegolnie, kiedy koles ma serie ze slabym cylkiem. Rownie dobrze pasek moze byc juz zużyty i sam od siebie sie slizga.

Poza tym taka rada. Naucz się stosować znaki interpunkcyjne, szczególnie kropki, bo to co piszesz to jest totalny bełkot bez ładu i składu. Trudno cie zrozumieć, bo wypisujesz jedno chaotyczne zdanie na 10 linijek co chwile zmieniając wątek.

_________________

TPH - Stage6 Sport Pro, Laser X-Pro, Dellorto 17,5+E5, Multivar 2000
https://www.youtube.com/watch?v=Pdb9aeF0JzY

X2 ,a kolega moskil2 dalej swoje.

moskil2 Panie, obrażasz kolegę n0ooRt, który mógłby mnie zajechać swoją wiedzą techniczną na temat 2T... Zrozum, że tu jest mowa o zużytej sprężynie centralnej, nie o regulacji. To co piszesz jest jak najbardziej poprawne ale nie w tym przypadku. Stal, z której jest wykonana sprężyna straciła swoje właściwości np. poprzez rozhartowanie wywołane wysoką temperaturą pracy silnika i siłami, które na nią działają po podkręceniu manetki.