Cześć, ostatnimi czasy mam problem z moim Vaporem. Kilka dni temu wyczyściłem i wyregulowałem z kumplem gaznik. Oczywiście poprawiły się nie co osiągi i tak było cały jedeń dzień. Dwa dni po wyczyszczeniu wsiadłem i pojechałem się przejechać i odczułem coś dziwnego. Zipp rozpędza się od 0-40 bdb, a od 45 już jest zancznie gorzej.. V-max to 60-65 km/h( dodam że przez czyszczeniem vmax był 75 km/h i nawet wiecej po wyczyszczeniu przez jeden dzień tak samo było) Przy tych 60 czuć tak jakby troche szarpanie, jakby miał jakąś blokade... Sprawdzałem przekładnie( wariator, pasek, rolki, slizgi itd..) \karter wyczyszczony, nowy olej zalany, świece też sprawdziłem i ma kolor kawy z mlekiem.. Nie wiem o co chodzi.. Proszę o pomoc. Pozdrawiam

EDIT: Dzisiaj chciałem podjechać kawałek przepalić skuter i było znów to samo vmax 60.. postawiłem skuter dosłownie na godzine wsiadam normalnie odpaliłem i przyspieszam do 40 i czuje spadek mocy i Zipp zaczął sam zwalniać i z 40 zrobiło się nagle 20 na godzine i strasznie zamulał zatrzymałem się na chwile po czym zgasł..Nie wiem juz o co chodzi i nerwy mi puszczają.. Czy któś wie co to możę być?! Prosze pilnie o odpowiedz...

Jak nie umiesz czyścic gaźnika to się za to nie bierz . Na 100% to jest wina gaźnika mozliwe że podczas czyszczenia zle go wyczyściliście albo zostało wam na nim trochę wody . Dysza mogła się ponownie zapchać przez ten syf ... Albo popełniłeś bład przy regulacji i go zalewa możliwe też że uszkodziłeś ssanie i jezdzisz na otwartym i go zalewa .

Gaznik był raczej dokładnie wysuszony i wyczyszczony. Robiłem to nie tylko z kumplem ale i osobą która się na tym zna... Powiedział że to dobre ustawienie i rzeczywiście przez jeden było dobrze. Na mieszance ustawiony na 2,5 obrotu i trzymał w granicach 1800-2200 obrotów. To raczej nie ssanie i nie jeżdze na otwartym, nie sądze żeby było uszkodzone czy coś. Czy 2,5 obrotu na mieszance to dobre ustawienie? Jak byś mógł opisać jak go dokładnie ustawić i wyregulować byłbym wdzięczny. Z góry dziękuje i czekam na odpowiedz.

Przeczytałem jeszcze raz ten post i przypomiało mi się ze kiedyś miałem podobnie z tym szarpaniem to tak jakby coś go blokowało to u mnie była do wymiany świeca mimo że była prawie nowa i dawała dobra iskre droga była bo z sklepu ze skuterami a potem kupiłem w samochodowym swiece NGK i problem zniknął . Ale u ciebie to może być też przytarty cylinder , słaba kompresja .

Obstawiałem też cylinder czy tłok. Słuchaj świece mam dobrą ale dla sprawdzenia zmieniałem na nówke NGK bo akurat kumpel miał nową nie otwieraną na stanie i to samo było.. I własnie jak dojdzie do tych 60 to tak jabky miał blokade dalej nic.. nawet jak lekka gorka byla rozpedzil sie do 68 i zwolnil do 60 znów sam.. już nie wiem co to może być.. a tak w ogóle sprawdzałem iskre i jest dobra * świeca kawa z mlekiem * Już nie mam pomysłow jedyne własnie co obstawiałem to cylinder.. a co z ustawieniem? Mógłbyś mi powiedzieć czy te 2,5 obr. na mieszance jest dobre czy zmienić?

tego nie wie nikt ,każdy skuter inaczej reaguje na regulację, sam musisz do tego dojść metodą prób.

Domyślam się.. ale jak ustawiony jest na 2,5 to elegancko trzyma obroty w granicach 1800-2000 obr/min.

-- 20 lip 2014, 12:53 --

Czyli może być to przytarty cylinder?? A i jeszcze jedno raz jechałem na połowie manetki z górki standardowo 60 i cały czas tyle jechałem i jak zjeżdżałem z górki , Zipp przyspieszył do niecałych 70km/h i sam zwolnił znów do 60.. nie dodawałem gazu ani nic bo po prostu nie chciałem katować tylko pod wpływem górki przyspieszył i sam zwolnił...

Hmm spróbuj z inna mieszanka i sprawdz czy nie łapie lewego powietrza . Najgorsze co mogło się stać to cylek do wymiany a jeszcze powiedz jaki masz cylinder serie czy inny chiński czy markowy i ile masz przejechane ?

Seria. Nic nie było przerabiane.. przebieg 4190.. Sproboje mieszanke na 4 ustawić lub na 3,5. Chociaż normalnie było ustawione na 8 obrotów ale nie trzymał często obrótów i gasł a na 2,5 jest dobrze. Sprawdzałem i nie łapie lewego powietrza.. Obstawiam cyylinder jak już coś ale juz sam nie wiem.. Dzięki za odpowiedz.

8 obrotów to jest kolosalnie dużo , miał za słabą mieszankę wiec to może być przyczyną zużycia cylindra a przebieg też na to wskazuje chociaż niektóre chinskie cylindry potrafią nawet 20000 najechać mój też dużo wytrzymał 8000 i nadal w dobrym stanie jest ale i tak zmieniłem na 80ccm . Lecz wiekszość chinskich 4t poddaje się przy 2500km .

Najlepiej będzie rozebrać cylek, posprawdzać zawory/głowice, gładź cylindra, tłok i pierścienie organoleptycznie ;)

Te oryginalne chińskie cylki które siedzą od nowości nie są takie złe, mi wytrzymał ponad 10tyś km ;p
dodam też, że chińczycy nie poskąpili, bo w moim skuterku seryjny cylinder miał 47mm 5tyś km jeździł z blokadą na przepustnicy, a po odblokowaniu była rakieta porównywalna z airsalem ;)

_________________

Cylinder Airsal Sport 80cc | Głowica 50cc | Agresywny Wałek Rozrządu | Gaźnik Keihin 24mm | Filtr powietrza Polini Air Box | Wariator Stage6 Sport Pro + rolki 7g Motorforce | Pasek Malossi X-Kevlar | Sprzęgło Seria

Być może to jest ta przyczyna bo 4000 km zrobione było na ustawieniu 8 obr. w mieszance.. Teraz jak wspomniałem jest 2,5 i jest dobrze. Nie wiem czy sam sobie z tym poradze czy zaprowadze Zippa do mechanika. Chyba lepsze wyjście jest z mechanikiem bo nie mam z tym doświadczenia, nigdy tego nie robiłem. A jeśli to cylinder to jaki polecasz? ( chodzi mi oczywiście o 50)

Nie oddawaj skutera do mechanika ! Ci mechanicy to banda złodziei , takie dzieci co się dorwały do motorynki i myślą że wszystko zrobią zapłacisz min 500 zł za coś co zrobisz sam w 1 dzien za 30-100zł . Naprawdę uwierz mi że warto to zrobić samemu ponieważ , wiesz jak to jest zrobione , wiesz jakie częsci masz wsadzone , nie zrobisz tego na odpierdol , zyskasz doświadczenie i na przyszłość będziesz wiedział . Ja pierwszy raz jak wymieniałem też się bałem ale wszystko przebiegło tak jak powinno i okazało się że konstrukcja tego silnika jest jak budowa cepa . Jest na YT bardzo wiele poradników które w razie wątpliwości ci pomogą . A co ci mogę polecić to zależy od twojego budżetu i od tego jaka pojemność chcesz . Ja osobiscie polecam Firmę MCN z allegro ostatnio kupiłem zestaw głowica cylinder zawory dysza główna i swieca za 120 zł pojemność 80ccm . Ale możesz także kupić sam cylinder z tłokiem dowolnej wielkości za 40-60 zł z allegro ale jak chcesz wytrzymałe to weź te MCN za 60 zł . Te najtańsze noname albo jakaś china się szybko rozpadnie . Ja podobny zestaw do tego http://allegro.pl/glowica-kpl-4t-80ccm- ... 53093.html jestem zadowolony ale to już 80 ccm dużo wiecej mocy przy tym jest jak chcesz zostać na 50 ccm to polecic ci mogę http://allegro.pl/cylinder-4t-50ccm-rom ... 52889.html . Ale niech się jeszcze inni wypowiedzą niektórzy uważaja ze firma MW jest dobra .

Firma WM nie jest producentem części tylko dystrybutorem i sprzedawcą. Części sa sprowadzane głównie od producentów firm,chińskich,tajwańskich .Jedne części są dobre a inne fajans,zależy co kupujesz,sprzedają je firmując swoim logo WM ,firma jest polska

Sosna97basic Wiem jak jest z tymi mechanikami potrafią zrobić gorzej niż było wczesniej. Miałem taką sytuację już raz, że było gorzej niż wcześniej. Najgorzej się za to zabrać, ale jak się już w to zagłębi to nie jest takie trudne i fakt, że zyskuje się sporo doświadczenia i jak coś się spierdzieli to sam moge to niskim kosztem naprawić. Jak już coś intersuje mnie zestaw 50ccm, nie chce przerabiać na 70 bo wiem że i tak osiągi z tego co widać na 50ccm są naprawdę niezłe. Żadnego noname/chiny nie wezme.. Z budżetem nie ma problemu , mam na to kase, bo chce żeby to w końcu jezdziło jak powinno. Poszukam jeszcze cylindrów i części którę są potrzebne do całego zestawu. Dzięki wielkie za pomoc.. Teraz jak będę miał troche czasu będę musiał się zabrać za to i już. Będę pisał jak coś, jak nie będę czegoś wiedział tutaj. A jeszcze jedno czy z MCN można dorwać zestaw 50ccm?

MCN-Taiwan ,więc od chiny daleko nie odbiega.

Mam pytanie jeszcze jedno czy musze również wymieniać głowicę przy zmianie cylindra

jesli założysz cylinder 50 lub 65 ( nawet wiekszość 72ccm ) nie musisz zmieniać głowicy i innych rzeczy wystarczy ze założysz nowy cylinder wraz z tłokiem . Jesli masz dużo pieniedzy i chcesz długo pojeździć to kup jakiś firmowy (markowy wyprodukowany w europie ) cylinder na mielochu chociaż osobiście jestem przeciwny takim rozwiązaniom STAGE 6 POLINI HEBO nawet nie wiem jaka firma produkuje cylindry do chinczyka wiec podałem przykładowe . Ale to wydatek 500 zł za sam cylinder a na moje lepiej kupić cylinder 50 ccm MCN za 60 zł w razie padnie po tych 5000 km to wymienisz a taki firmowy dużo lepszy nie jest .

i tu się z tobą zgodzę ,podałem tylko kraj produkcji.

a tu już się nie zgodzę,za ceną idzie też jakość wykonania i materiały z których produkt został wykonany

Hmm te cylindry MCN według mnie są bardzo dobrej jakości może nie tak dobrej jak te markowce ale ile wiecej wytrzymają te markowe ? nawet jesli wytrzymają 3 razy więcej to i tak wyjdzie taniej te MCN . A jesli się jeździ z głową czyli nie jeździsz na sucho bez oleju to nawet te najtańsze za 30 potrafią bardzo dużo wytrzymać znajomemu 7000 taki cylinder wytrzymał . A wątpię żeby ktoś robił w sezonie ponad 7000 km . Chociaż nie miałem markowego cylindra wiec moje tezy są oparte o informacje znajomych o internet i o zaprzyjaźnionego mechanika . 4t w porównaniu do 2t się tam mocno nie grzeje wiec cylindry nie są zbyt mocno obciążone .