Witajcie, nie dawno zalałem przekładnie nowym olejem, tzn olej kupiony dawno temu lezał nie otwierany. Po zalaniu go do przekładni zauważyłem ze ona mocno się grzeje, patrząc na olej data waznosci wynosiła 2012r, czy przeterminowanie oleju moze byc przyczyną grzania się przekładni ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Jeśli nie stał gdzieś wystawiony w słońcu lub zimował na mrozie to nić mu niema. Albo załałeś za dużo albo za mało i coś ci zaczyna siadać w przekładni np. łożysko.

w przekładni rusza się tylko ten tryb który jest po środku, przekłada on siłe ze sprzęgła na koło, i wydaje mi sie ze on nie ma mieć luzu.

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Dokładnie tak jak piszesz,łożyska tej zębatki mają siedzieć ciasno w obudowie przekładni.Sam wałek w te łożyska się wsuwa ale bez dużego luzu ,jeśli przesuwa się na boki to widocznie coś jest wyklepane lub brak podkładek dystansowych pomiędzy tym wałkiem i łożyskami które ten luz kasują.Sam to musisz obczaić bo ja tego nie widzę i trudno mi określić na odległość.Jest jeszcze możliwość że te łożyska się obracają w obudowie i stąd to grzanie.

ale ten srodkowy wałek nie ma łożysk ani od strony przekładni ani od strony karteru.. ma tylko jedną podkładke

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Wrzuć no foty, co to za silnik? chyba powinien mieć przynajmniej jedno łożysko podtrzymujące ten tryb.

Szakal.!. odkręć koło i zobaczysz łożysko (jest "zaślepione" simmeringiem).

Jeśli dobrze zrozumiałem to chyba mu chodzi o tryb środkowy zasprzęglający się z trybem wałka sprzęgła i trybem wałka koła.
Jeśli tam niema łożysk jak twierdzisz to trzeba ten luz skasować grubszą podkładką.

Dobrze zrozumiałeś, ale luzy skądś się wzięły. Nic nie pisze o przebiegu. Dużo osób popełnia błąd przy wymianie łożysk na wale korbowym. pomijając te w przekładni, na zasadzie "może jeszcze pojeździ". Wbrew pozorom to przekładnia jest zajebiście obciążona, bo każde wjechanie w dziurę tylnym kołem daje po piźd...ie przekładni, a raczej jej ułożyskowaniu. Jak wyrobiło się łożysko trybu wałka koła to posypie się dość szybko reszta. BTW telepiąc tylnym kołem nie idzie wyczuć luzów, dopiero po rozkręceniu wszystko wychodzi.

Jeśli dawno nie były zmieniane łożyska to przy takiej wymianie oleju warto tam zajrzeć,tym bardziej jeśli w spuszczanym oleju znajdują się opiłki metalu z zużywających się zębów trybów lub głośna praca dochodząca z przekładni i grzanie się jej ponad normę

Zasadniczo (nie wiem jakie są temperatury w obecnej chwili u Was) w upalne dni to wszystko jest gorące. Kartery wykonane z aluminium doskonale przenoszą ciepło od cylindra i też będzie gorąco w okolicach przekładni. Za mało danych na diagnozę ;)

jesli chodzi o łozysko nr 1 słychać na nim lekkie luzy a nie jest az tak źle, niestety nie udało mi siego zmienic.
natomiast otwór 2 w który wchodzi tryb ma luz.
Ostatnia dziura i łozysko tam wchodzące jest w stanie bdb więc go nie zmieniałem i ono wgl się nie rusza.
Co mozna w takiej sytuacji zrobić? skuter ma przejchane 25 tyś. łozyska na wale były zmieniane.

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Łożysko nr1 wymienisz patentem tu z forum ala papier toaletowy+woda, lub spawacz gazowy zagrzeje wkoło tego łożyska tlen +acetylen i samo wypadnie.[luz tego łożyska jest przyczyna wybicia gniazd nr2 pod tą zębatkę. ],następny sposób na wyciągnięcie tego łożyska to śruba z nakręconą nakrętką taka aby śruba wchodziła do środka łożyska, nakrętkę przyspawać do łożyska i wkręcając śrubę wyciągasz łożysko[ono jest ewidentnie do wymiany,]
Luz otworu nr2 nie powinien przekraczać średnicy czopów wałka, jeśli masz go zbyt duży że ten wałek w tych otworach lata jak dziadkowa laska w kiblu to cię zmartwię że kartery są do wymiany. Zmierz suwmiarką te otwory nr2 i zmierz czopy tego tryba które wchodzą w te otwory i będzie wszystko jasne. Różnica większa niż 0,5mm to jest kaplica dla tych karterów.

No a mozna z tym jezdzić ??

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Jak łożysko się posypie to może się podobno koło zablokować a w tedy to wiadomo co.

_________________

Longjia Exactly 2008r. next Generic Trigger 2007r. now Junak 305 2016r.

Junak 305 by Nikodem- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Where I am?

Facebook

Youtube

Nie bardzo bo problem będzie narastał a nie maleć, polecą łożyska, zęby zębatek i w efekcie będziesz zbierał przekładnię z asfaltu jak ją zakleszczy , mierzyłeś ten luz?

jest niedziela, przekładnie 2 dni temu skręciłem do kupy więc narazie nic nie rozbierałem .
Czyli jest jakis ratunek dla tego bicykla ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Musisz to zmierzyć ,innej rady nie ma.

Rozmawiałem z osobą która własnie to rozkręcała aby zmienić olej i tak wygląda ze tam będzie ok 0,5 mm. Pewnosci na 100 nie mam bo nie widze no ale na 80% jest taki luz. . I co teraz ?

_________________

Kiliknij i zobacz co u mojego Jeta!
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=272161

Potraktuj to klejem Loctite.