mysiopysio pisze:
Macie pecha, bo c20 to hi-end, a c16 to starsza wersja, ale równie dobra i też by się nadała to setup-u hi-end. Myślę że jedynie na wykresach przy tym samym setup widać jakieś różnice.
Druga sprawa moje dzieci, stage6 sport pro mkII to nie cylek mid race, ktoś wam głupot naopowiadał, a to że producent pisze w opisach, że da się wycisnąć 17KM to chwyt marketingowy. Pewnie w waszych rankingach osobistych ten cylek jest na poziomi mid-race, ale fakty są inne.
Sami sypiecie wykresami, na których z wydechem c20 ten cylek, wyciska 12KM i co łyso? mam nadzieję, że tak i wypraszam Sobie bluzgi na mój temat mati98.
Tak wiec jak widzisz kiedyś yasuni c20 było wydechem high endowym kiedy nie było jeszcze ani c21 ani c30, ale postę sprawia, że cylindry stają się coraz to mocniejsze, wiec i wymagają mocniejszego układu wydechowego, który wykorzysta ich potencjał. Chociaz w opisach na np scooterkingz lub mieloch stosuje sie określienia high endowy wydech to on wg mnie nadaje sie do racinga ew midrace, do sporta odradzam, chociaz jednemu smiałkowi z mojej okolicy udało się wyregulować nawet w miare naped pod ten wydech i streeta.
Odnosnie cylindra, starsza wersja miała ok 11km, nowa ma ponoć o 2km wiecej to niby skąd tym idiotą co piszą te bzdury w opisach wychodzi 17km? Mniejsza o to liczy sie, zę ten cyl ma 12 do 13km. Tradycyjny zeliwny sport ma góra 10 do 10,5km bez portingu. Racing np MHR Replica na wykresach maksymalnie 14km, wiec SP mkII mający 12 do 13km jest pomiędzy racingiem a sportem. Tak więc jest to midrace.
mati-98
