Witam jako iż zbliża się zima to postanowiłem w zime ztuningować swoją maszyne, ponieważ znudziło mi się jeżdzenie 60km/h realne 55. A więc zaczne od tego że skuter od nowości jeździł tyle czyli licznikowe 60 realne 55 sprawdzałem czy ma blokady i nie znalazłem blokady w wariatorze oraz nie było zwężki w filtrze powietrza. Gaźnik mam zloty więc tam nie ma blokady.Może w wydechu jest jakaś zwężka.
A więc wracająć do tuningu który cylinder bardziej opłaca się wziąść? Airsal 80cc 50mm czy Naraku 72cc 47mm
jakie będą zalety i wady stosowania przy airsalu seryjnej głowicy Oraz jakie będą zalety i wady stosowania głowicy 47mm przy airsalu?
czy do zasilenia airsala wystarczy np gaźnik cvk 18mm + dysza 90 oraz stożek?
czy sprężyna w 4t coś daje czy raczej zostawić seryjną?

POdusomowywująć chciałbym zamówic:
Airsal 80/naraku 72
gaźnik cvk 18
dysza 90
wałek rozrządu ncy
wariator top racing + rolki 6 albo 6,5g
sprzęgło top racing
oraz odpowiednie sprężynki sprzęgła i ewentualnie sprężyna centralna.
i głowice 47 mm jeżeli będzie lepiej na tej głowicy.

Czy przy tych częściach skuter pojedzie 80km/h realne?

kolega ma 4t z cylkiem 80cc - 50mm i głowicę od 72cc, gaźnik seria 17,5mm i stożek to leci mu 70coś realne więc z wałkiem i wario po dobrej regulacji będzie te 80..sprężynę zostaw serię chyba że traci własciwości

najlepiej załóż 51mm+ głowica i wałek i wtedy odczujesz moc jeździ się wtedy całkiem fajnie, nawet we 2 osoby sobie całkiem dobrze radzi