Jak w temacie, gaźnik to motoforce racing phbn z gardzielą 17,5 na dyszy 72, igica środek, cylinder dr evo 70, stożek revo, wydech q-tre. na dyszy 90 było ok ale też jakieś dziwne rzeczy sie działy czasem + mieszanka była za bogata na każdym ustawieniu. Czy może to być wina tego że jest u mnie teraz -3 stopnie ? czy raczej jakaś normalna kwestia regulacji. Sprawa dziwna bo wkręca sie super ale po chwili muł.

Skoro na większej dyszy zalewało, a teraz na mniejszej się dusi tzn że filtr powietrza daje za dużo powietrza, albo zła regulacja gaźnika.

regulujesz na rozgrzanym silniku ? jak tak to włącz ssanie to wtedy wzbogacisz mieszankę i sprawdź czy mul znika jak tak to dysza większa

spróbuje zmniejszyć dopływ powietrza ale jak narazie na każdej dyszy miałem przez chwile taki dziwny problem że idzie do 30 a potem przestaje chodzić prawie. Na 90 był tylko przez chwile i nie wiem czy coś nie tak z moją robotą tego gaźnika ( zapowietrza się układ ) czy z regulacją i teraz nie wiem bo -
10 dysz do regulacji kosztuje 39 zł a gaźnik chamska podróba dellorto z gardzielą 21 + kilka dysz kosztuje... ok 80 zł warto sie w to bawić w ostateczności, taki gaźnik ?



elektryku różnie sie bawiłem z tą regulacją ale to było -3 do 5 stopni

Jest to 17,5 to załóż 90 i iglica na środkowym zabku a śruba od składu mieszanki wykręć o jeden obrót, może problem leży po stronie gaźnika a dokładniej w zaworze pływakowym i nie napełnia komory pływakowej tak jak powinien stąd przy wyższych obrotach muł bo za mało paliwa. A z napędem jak sytuacja się przedstawia? przed zmianą gaźnika jeździł dobrze? Jak możesz to nagraj film

sory za odkop, temat do zamknięcia. Na dyszy 95 chodzi super ale mieszanka za bogata, w końcu moge spokojnie kończyć regulacje bo mam teraz sprawną eletkrykę ( moduł był do wymiany ) ale regulacja i tak dziwnie idzie bo świeca ciemna ale sie grzeje troche za bardzo moim zdaniem