Okej, kolejny problem. Wyjechałem dzisiaj z garażu rozgrzać silnik do regulacji gaźnika, i całkowicie przy okazji przejechać się kawałek. Wyjechałem i jakiś kilometr od domu nagle zgasł, i pojawił się dźwięk tak jakby brakło paliwa, ale przed wyjazdem przecież dolewałem, prawie pełny zbiornik. Okej, wracam do domu, dopchałem to jakoś i wykrecam świece - sucha (teraz już robi się delikatnie mokra). Odkręciłem profilaktycznie głowicę, czy nie stało się nic z cylindrem, ale nie zauważyłem nic niepokojącego. Następnie przeczyściłem dokładnie gaźnik, i dalej sucho - i w świecy i w gaźniku... Sprawdziłem kranik - jest okej. Co najgorsze gaźnik też jest suchy. Dopiero jak dmuchnę w podciśnienie to pojawia się paliwo. Ponadto gdy już dmuchnę w to podciśnienie i spróbuję odpalić na zapłonie, kopie się trzy razy lżej, tak jakby nie miał kompresji, a jak wyłącze zapłon i kopnę kilka razy to jest od nowa normalna... Nie mam pojęcia co to jest, jakieś pomysły ? Istnieje podejrzenie uszczelniacza, który jest po przejechaniu 15 km.

Dmuchasz czy ciągniesz podcisnienie? Jak masz podcisnienie na gaziorze to masz gaźnik do zmiany.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ciągne podciśnienie ;)

Tak spytalem bo napisałeś ze dmuchasz Gaziorek masz do zmiany, padlo Ci podciśnienie. Chyba ze sobie przerobisz na podciśnienie na kroccu.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest