Witam, od pewnego czasu mam problem z moją gilerą. Problemy zaczęły się po jeździe w deszcz, skuter zaczął się dławić, rozpędzał się a potem zwalniał do 20km/h. Wymieniłem świecę i niby wszystko bylo OK, ale osiągi spadły z 85 do 75km/h.
Dodam, że wcześniej wymieniłem tłumik i rolki przez co wchodził na bardzo wysokie obroty ok 12-12,5tys (czasem to zegar wariował), teraz trzyma na 9 tyś.
Wymieniłem wariator, filtr powietrza, wyczyściłem i wyregulowałem gaźnik i dalej vmax to 75, może trochę lepiej się zbiera przy tym nowym wario, czyli i tak gorzej niż na serii.
Nowym problemem z jakim sie zmagam ostatnio to, że gdy jadę i zwolnię (obroty spadną poniżej 7tyś) to motor ma strasznego muła. W czym problem?

_________________

Gilera DNA 50 2000r
Wał: motoforce racing
Wariator: Top racing NG
Gaźnik: Stage6 PHBG 21mm racing black edition
filtr: Polini airbox
Wydech: Leovince ZX
Cylinder: Stage6 Streetrace 70cc

Wysuszyles filtr powietrza?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

tak, kupiłem nowy filtr nasączyłem olejem i wysuszyłem

_________________

Gilera DNA 50 2000r
Wał: motoforce racing
Wariator: Top racing NG
Gaźnik: Stage6 PHBG 21mm racing black edition
filtr: Polini airbox
Wydech: Leovince ZX
Cylinder: Stage6 Streetrace 70cc

A świecę kupiłeś taka sama jak miałeś?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

tak, świeca jest taka sama i raczej nie w niej tkwi problem.

Możliwe, żeby taki muł po spadku obrotów w czasie jazdy jest przez za twardą sprężynę centralną?
Mam do wario sprężynę z kompletu ale nie montowałem jej. Obecna to czerwona (+1500obr Motoforce).

_________________

Gilera DNA 50 2000r
Wał: motoforce racing
Wariator: Top racing NG
Gaźnik: Stage6 PHBG 21mm racing black edition
filtr: Polini airbox
Wydech: Leovince ZX
Cylinder: Stage6 Streetrace 70cc

A ogólnie regulacje napędu jaka masz?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

wydech leovince zx
wariator top race ng
rolki 5.5g
centrala motoforce czerwona (+1500)

na starym wario jeździłem na rolkach 5.3, standard to 6.2g.

-- 18 gru 2014, 17:13 --

Ponawiam pytanie. Co może być przyczyną tego, że skuter dobrze się zbiera do 70 potem muł do 77 czasem skoczy 85, jednak gdy zwolnię a obroty spadną poniżej 7tyś MA STRASZNEGO MUŁA I NIE CHCE WEJŚĆ Z POWROTEM NA OBROTY?

_________________

Gilera DNA 50 2000r
Wał: motoforce racing
Wariator: Top racing NG
Gaźnik: Stage6 PHBG 21mm racing black edition
filtr: Polini airbox
Wydech: Leovince ZX
Cylinder: Stage6 Streetrace 70cc