Witam! Aprilia przeszła remont silnika. Wszystko juz złożone.
Lecz dzieje sie cos dziwnego. Otóż gdy odpalam skuter wchodzi na szatańskim wysokie obroty.
Stało mi sie juz 3 razy tak i trochę ucierpiał. I moje pytanie jet takie. Co moze byc tego przyczyna? Wszystkie uszczelki były nowe. Dzieje sie to gdy odpalam skuter po dłuższej przerwie .(dzień)
Skuter jest na dotarciu. Moze cos złe złożyliśmy?
Dodam ze ma olej w dozowniku i jeszcze dodany do paliwa. Gdy podniesie mu sie koło i chwile pogodzi na tych obrotach powoli sie uspokaja i działa dobrze.

Lewe powietrze, sprawdź uszczelniacze.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Teraz jak go odpaliłem to juz nie miał takich wysokich obrotów. Normalnie odpalil. A obroty mu nie falują jak ju sie uspokoi. Pod głowice oprócz nowej uszczelki jest te zaaplikowany sylikon. Gdzie Niżne łapać to lewe powietrze konkretnie?:/

mi to wyglada na to ze paliwo ucieka z gaźnika i dla tego ma takie wysokie obroty

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Co z tego ze paliwo by uciekalo? Lewe możesz lapac na uszczelniaczach, króćcu i gumie filtra powietrza.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

no ale jezeli ma za malo paliwa to silnik automatycznie wpada na wysokie obroty

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Jezeli jest za malo paliwa to silnik gaśnie.. Zobacz co się dzieje jak masz gaźnik przytkany, wtedy skuter sie dlawi i nie wkręca sie.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Sprawdź membrany paliwowe czy blaszki nie są pozaginane

Ziomki. Juz jeb** to ze wskakiwał na wysokie obroty. Tera to juz nie wiem o co mu chodzi. Odpala tak ze jak postoi dłużej to działa cos koło minutę. A potem gaśnie. Jak go znów odpalamy to go zalewa... I moje kolejne pytanie jest takie. Czy to możliwe ze gaznik sie rozregulowa?
Bo niby działa chwile a potem jeb. I nie działa i świeca zalana i sie człowiek musi denerwować. Dodam ze iskra jest tylko możliwe ze jak juz wchodzi na obroty to cos szwankuje i nie daje iskry? Bo jak odpali i mu sie da gazu do dzialani nawet sie wkręca i nagle wlasnie przestaje dzialac. I zalany. Na 2 świecach tak mu sie dzieje...

A jak wygląda sprawa z ssaniem?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Dobra. krociec ssacy cały spękany ale chyba dziury w nik niema.
Zawór membranowy trochę blaszki dostają. Mam nadzieje ze to sa winowajcy.

Krociec masz do wywalenia. Mogą być dziurki których golym okiem nie widac a powietrze zasysa. Zaworek tez masz do zmiany.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest