Oczywiście ,że sam dasz radę. Parę podstawowych kluczy ,chęć i cierpliwość to podstawa
Dla ułatwienia pracy ściągasz kanapę ,oraz boczne owiewki. W tym punkcie wybór należy do Ciebie. Możesz wyjąć z silnik z ramy ,możesz zmienić cylinder z silnikiem w ramie. Osobiście lubiłem zawsze mieć silnik wyciągnięty. W silniku 2T jest o tyle dobrze ,że nie ma rozrządu. Jeśli masz wersję AC (chłodzenie powietrzem) to demontujesz osłony. Jeśli masz wersję LC (chłodzenie cieczą) omijasz ten punkt. Następnie musisz zdjąć cały osprzęt silnika ,czyli : fajka świecy ,gaźnik ,króciec ,wydech. W dalszej kolejności musisz wykręcić świecę ,oraz odkręcić i zdjąć głowicę. Kiedy głowica już będzie zdemontowana przystępujesz do zsunięcia cylindra ze szpilek. Kiedy to już zrobisz ujrzysz tłok ze sworzniem. Musisz go zdemontować z korbowodu wału. Z jednej i drugiej strony tłoka sworzeń jest zabezpieczony. W celu jego ściągnięcia musisz usunąć zabezpieczenie po lewej i prawej stronie. Wysuwasz następnie sworzeń i ściągasz tłok. Pogiętym zabezpieczeniem nie musisz się przejmować ,gdyż będziesz montował za chwilę nowe. Pod żadnym pozorem nie wolno dwa razy wykorzystywać tego samego zabezpieczenia sworznia nawet jeśli wydaje się być w bdb stanie. Cały nowy zestaw montujesz w odwrotnej kolejności.
Kilka ważnych rad :
- Pamiętaj o prawidłowym montażu zabezpieczeń sworznia. Wyróżniamy 3 typy zabezpieczeń : Typ C , Typ G ,oraz Typ Omega. Każde z tych typów ma inną zasadę montażu
- Pamiętaj o zamkach na tłoku i prawidłowym montażu pierścieni
- Pamiętaj ,aby przed włożeniem tłoka w cylinder przesmarować olejem gładź cylindra.
- Pamiętaj o zastosowaniu nowych uszczelek. Uszczelkę metalową w wielu przypadkach możemy zastosować ponownie. Papierowa musi zostać niezwłocznie wymieniona.
- Śruby dokręcaj z głową. Pamiętaj aby dokręcać naprzemiennie.
Staraj się wszystko robić w nienagannych warunkach.
kubius
Czy mogę zrobić to sam czy lepiej oddać do mechanika ?? Dodam że mam Hurricane z 2008 r 
