Gaźnik byl czyszczony i ta guma miedzy gaznikiem a kroccem jesli o to ci chodzi jest w dobrym stanie.

To inaczej. Zatkaj ręką całkowicie wlot gaźnika i zobacz, czy zgaśnie, jeśli nie lewie bierze i tyle.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

sprawdź moduł i cewke

Tak jak mowisz probowalem juz wczesniej z tym zatykaniem gaznika i normalnie gasnie jak zatkam gaznik , wydaje mi sie ze to bardziej cos z cewka i modulem itp ???

-- 17 mar 2015, 17:36 --

Panowie skuter chodzi winny byl moduł po paru kilometrach wstawiam zdjecie swiecy czy jest taka jaka powinna byc ?

-- 17 mar 2015, 20:26 --

Pomoze ktos ?

Świeca jest zbyt jasna (elektrody), za dużo powietrza dostaje silnik. Dla Twojej wiadomości po przejechaniu kilku kilometrów, jej kolor się nie zmieni, bo nie usunąłeś starego osadu szczotką drucianą. Polecam najprostszą z włosiem mosiężnym.

Dzieki za uswiadomienie z ta szczotka . Ale moim zdaniem juz wiekszej dawki paliwa nie da sie zrobic iglica najwyzej i powietrze troche wykrecone z obrot moze poltora . Ogolnie skuter chodzi OK ale mam wrazenie ze sie mocno grzeje.

Za mało paliwa w mieszance, a tym samym za mało oleju do smarowania cylka. Zwiększa się tarcie i szybko wzrasta temperatura. Zatrzesz cylinder. Zmień dyszę główną na większą (o 0.10mm), zawleczkę iglicy daj na środkowe położenie, ponowna regulacja gaźnika i ma być ok. Chyba, że łapie lewe powietrze. Sprawdź dokładnie przewody paliwowe, czy nie mają pęknięć (mała wskazówka, szukaj przy króćcach przyłączeniowych).

Lewego raczej nie dostaje , zatkam gaznik i odrazu gasnie doslownie chwilka , poprostu wyregulowac chyba musze ta iglica itd. W każdym razie ,Dzieki wszystkim za pomoc.

Nie wyregulujesz iglicą. Będzie ok na wolniejszych obrotach ale jak będziesz dawał po manetce to zajedziesz cylinder. Zrozum, że silnik nie dostanie przez to więcej paliwa na pełnym gazie, bo dysza główna nie jest w stanie tyle podać. Co więcej na w pełni otwartej przepustnicy gaźnika przestaje mieć znaczenie wszystko. Jedynym ograniczeniem jest rozmiar dyszy i gardzieli gaźnika.

To znaczy ze oryginalna dysza itd nie pasuje?

Pasuje do stylu jazdy dziadków.