No to kontynuując...
Zamówiłem od cholery części, ale takich nietypowych, co nie są aż takie popularne u nas jak np. MHR Racing lub MKII Racing
Kupiłem Cylinder Motoforce Racing 70 na sworzeń 12 i zrobiłem furorę nim na moim Fan Page :3
Sam cylinder prezentował się tak:
Jego wykonanie powaliło mnie na kolana i dzięki temu zachęciłem sporo osób z okolicy do kupna części od Motoforce'a
Ale najlepszy w tym zestawie jest tłok, który wywołał wzwód u większości moich kolegów, bo to po prostu arcydzieło :3 Tłok jest jedno pierścieniowy, przez co opór jest mniejszy, co daje mu dosyć dużą moc.
Sam cylinder dysponuje 2 dzielonym oknem wydechowym, 6 portami i mocą podobną do cylindra Stage6 Racing 70ccm.
Głowica jest również zajebista i super wykonana
Kupiłem jeszcze wał korbowy Motoforce Evolution i do tego już analogicznie dobrałem sobie łożyska wału Motoforce NTN Metal
Co do wału to powiem tak: Wykonanie fajne, spakowany tak jak się należy, oczywiście naoliwiony. W zestawie mamy ładnie zabezpieczone łożysko igiełkowe, które znajduję się na korbie. Wał idealnie będzie współgrał z cylindrem. Ogólnie to powiem, że ładnie się prezentuje. Wał trzyma do 15.000 obr/min, co mi w zupełności wystarczy. Według mnie można go bez obaw zakładać do cylindrów klasy Sport/Mid-Race, a nawet do MHR, bo jest to konkretna rzecz.
[img][img]http://images70.fotosik.pl/733/bd89b0359d67b1d5gen.jpg[/img][/img]
Potem wpadła kolejna paczka z układem paliwowym, która można powiedzieć była zamawiana jako taki eksperyment i sam jestem ciekaw jak to się wszystko spiszę
Gaźnik Tec Pro BE: Kopia Dell'a w czarnym malowaniu, seryjnie dostajemy dyszę 92, przy której zostanę. Gaźnik wykonany bardzo przyzwoicie, farba nigdzie nie schodzi, a co do tego jak się sprawuje to powiem, że jest idealny, nie mam żadnych zastrzeżeń. (Sam użytkuję w DNA gaźnik Tec Pro 21, ale w normalnej edycji.) Nie ma mowy o żadnym wieszaniu się pływaka ani tego typu rzeczach
Filtr stożkowy Polini Air Box: Jednej z najpopularniejszych filtrów w PL, w pełni rozbieralny, łatwo go wyczyścić, dostajemy z nim osłonkę, aby się na gąbka od błota lub kurzu nie brudziła, daje naprawdę niesamowity dźwięk. (Wielu moich znajomych go użytkuje i powiem, że dźwięk jest piękny.)
Króciec Tec d.21mm: Co tu dużo mówić? Odblokowany króciec, który daję dużo więcej paliwa niż seryjny, dobra alternatywa dla drogiego MK II
Sam użytkowałem wcześniej taki model, ale go zamieniłem na MK II i nie odczułem różnicy, minimalnie MK II jest lepszy, ale Tec starcza bez problemu i jest bardzo wytrzymały, nie pęka
Zawór membranowy RMS STD: Jedyna część z jaką dotychczas nie miałem styczności, ale z wykonania wygląda na solidny i nie posiada żadnych prześwitów.
No i oczywiście zawitała u mnie kapa STR8 Chrom, którą załatwiłem od kolegi powiedzmy, że za moją seryjną kapę z kopką, a jako, że jestem Kacuu to musiałem z kolegą poprawić chrom pastą polerską żeby się jeszcze lepiej świeciła i można powiedzieć, że kapa jest praktycznie nówka
Dałem kartery do piaskowania znanemu na "Polskiej scenie tuningu" Roxana Evo, który wypiaskował mi te kartery, ale czekałem na nie 2 miesiące... :v
Tak z karterami powrócił do mnie Neo's, bo nie chciało mi się osobiście rozpoławiać silnika i sam Roxana Evo (Mikołaj) się tym zajął
Kolejna rzecz to zabrałem się za ogarnięcie ramy i wyczyściłem nitro-rozpuszczalnikiem, a potem Akrą, żeby pozbyć się syfu i jest o wiele czystsza, więc już okej jest
Ramę i tak będę jeszcze raz czyścił jak będę montować silnik ;)
Potem znowu poszły paczki z takimi innymi gratami:
Cewka zapłonowa Motoforce Racing - 1 pinowa
Cięgno ssania ręcznego Polini
Rollgaz Motoforce Racing - chrom
Manetki Motoforce Racing
Śruby napędu STR8 - Pomarańczowe
- Kartery zostały wypiaskowane i pomalowane
PISTOLETEM na srebrny metalik z palety Chryslera i na to został położony lakier bezbarwny co daje niesamowity efekt ^^ (Tutaj dodaje fotki w podkładzie, samej bazie, a na koniec w lakierze)
Podkład:
Baza:
Lakier *.*
- Został wykonany w nich flow skrzyni korbowej by Ja ;)
Po rozpołowieniu zobaczyłem wiele ciekawych rzeczy np. to, że mam zapłon Ducati Energia ;)
No to poskładałem sobie tak: Łożyska, wał, cylinder, tłok etc.
A teraz teoria, czyli tak:
Nakrętki na głowicy mam po 2 żeby były dojebane na full
Między kartery dałem inny silikon niż ten czerwony, czyli biały
Nie syfi tak karterów, jest dane tyle ile się należy i do 300 stopni wytrzymuje, także spokojna głowa
Wał nie jest krzywy, wszystko nabite tak jak się należy, kompresja jest kosa i generalnie to tyle z tej całej "Teorii"
Zostawiam Was z fotkami
Później zabrałem się za składanie układu paliwowego żeby wszystko było okej i tak jak się należy oraz żeby nie naleciał mi syf do środka, bo potem tylko niepotrzebne problemu by były
Gaźnik, zawór, króciec prezentują się kozak w ptak :3
Dodaję również, że na dzień dzisiejszy wychodzi na to, że first run będzie na Laserze X-Pro, ale zmienię go na Triopsa, C16 lub R1200 etc.
Założyłem jeszcze stożek do silnika wygląda fajnie muszę przyznać
No i porobiłem troszkę fotek silniczka w słońcu
Powiem, że na słońcu to jak stwierdził Szymon "Rozpier*alają system!" i się z tym zgodzę, bo tata je naprawdę bardzo starannie pomalował
Jak chcecie żebym Wam dalej opisywał co się dzieje, bo tutaj jakoś stoję i wszystkie zaległości tu nadrobiłem to liczę na dużo komentarzy, bo się trochę rozpisałem...
xkacper88
Złożenie napędu 
