Witam was, dawno mnie tu nie było zapewne się cieszyliście hehe
Robiłem porządki w garażu i odnalazłem swój prahistoryczny seryjny cylinder do yamahy aerox 2003r.
Cylinder jest zatarty i jak każdy wie jest to aluminium, i moje pytanie można zrobić szlif?
Na czym on polega? z 50 na 70? jak to jest, wytłumaczycie mi? jest to wgl wykonalne i jaka mniej więcej cena za takie coś?

-- 9 kwie 2015, o 15:45 --

up

_________________

Yamaha Aerox 2003r.
cylinder- malossi sport 70cc
gaźnik - dellorto 17,5
dzwon -malossi
sprzęgło -tec evo racing
wydech-laser x-pro
wariator- malossi multivar

Nie ma takiej możliwości. Możesz się pokusić o tulejowanie ale ta zabawa będzie w cenie markowego cylindra pojemności 70cc.

no to po co wgl jest ten szlif w takim razie? biorąc logicznie to żeby wyszlifować te rysy i przy tym zwiększyć pojemność trzeba

_________________

Yamaha Aerox 2003r.
cylinder- malossi sport 70cc
gaźnik - dellorto 17,5
dzwon -malossi
sprzęgło -tec evo racing
wydech-laser x-pro
wariator- malossi multivar

Współczesne cylindry aluminiowe nie mają jak kiedyś żeliwnej tulei tylko bardzo twarda i cienką powłokę NiCaSil, która nie nadaje się do szlifu. Szlif ma sens w przypadku cylindra żeliwnego lub aluminiowego z tuleją żeliwną. Możesz się pokusić o nałożenie nowej powłoki NiCaSil'u ale żadna firma trudniąca się tym nie da Ci na to gwarancji, ponieważ w trakcie pracy silnika następuje posuwisto-zwrotny ruch tłoka, a za tym jakieś tarcie, które powoduje wzrost temperatury. Dodatkowo spalanie mieszanki potęguje ten efekt i w wyniku tego zostaje zmieniona budowa krystaliczna aluminium, co praktycznie eliminuje tą powierzchnię jako pewną, pod nową powłokę.