witam posiadam mały problemik i chec dowiedzenia sie do czego to tak naprawde słuzy mianowicie głowica ma w lewym dolnym rogu otwór do tego otworu przychodzi rurka która znajduje sie na pokrywie zaworów i tak jak by zamyka to obwód ta rurka idzie do prawego dołu pokrywy i z niej na dole wychodzi jeszcze grubsza rurka chciał bym przebudowac silnik aby tego nie było z tego co widziałem głowice sa w tym miejscu zaslepione a pokrywy zaworów maja tylko u gury odpowietrznik wytłumaczy mi ktos co i jak u mnie znajduje sie własnie taka pokrywa ja w tym linku

http://allegro.pl/pokrywa-glowicy-zawor ... 81137.html

a chciałbym zamontowac taka

http://allegro.pl/pokrywa-zaworow-glowi ... 27634.html

dodatkowo moja głowica posiada własnie taki otwór na dole jak ten tu z allego widziałem ze prawie wszystkie maja to zaslepione

http://allegro.pl/glowica-cylinder-klaw ... 76291.html

wytłumaczcie mi do czego to słuzy i jak zmienie zestawy głowice i pokrywe zaworów wszystko zdemontuje co było pod to podpiete czy moze sie cos stac w silniku

To jest namiastka samochodowego systemu EGR, tzw system recyrkulacji spalin, głównym założeniem tego systemu jest ekologia, część spalin poprzez tą małą dziurkę w kanale wydechowym głowicy jest podawana do zaworka sterowanego podciśnieniem a następnie do filtra powietrza gdzie spaliny te są ponownie spalane (są zasysane przez gaźnik i wykorzystanie do stworzenia mieszanki). Najczęściej robi się tak że zatyka się jakimś kawałkiem blaszki ten otwór przy tym metalowym kolanku na pokrywie głowicy, lub jakimś korkiem albo czymś innym zatyka się wyjście zaraz przy filtrze powietrza. Można też zdemontować to wszystko zaślepić miejsce po rurce w filtrze oraz przewód podciśnieniowy sterujący tym zaworkiem w/w, ale skuter będzie troszkę "komarkowato" chodził bo spaliny będą uciekać przez tą dziurkę. Dla silnika, nie da Ci to "większego v-max-a i wspaniałego przyspieszania" na pewno zabieg ten poprawi kulturę pracy silnika, no i sam fakt że silnik oddycha świeżym powietrzem

_________________




Motorynka ROMET PONY 50 M2

dzieki w zaslepianie nie bede sie bawił jak bede przedkładał to wszystko tak aby tego nie było orginalnie

Nie wiem czy to ma znaczenie, ale gdy sam zdemontowałem SLS (mus wymiany głowicy), to musiałem też dłubać w gaźniku żeby silnik zaczął normalnie pracować. Śrubka składu mieszanki była przedtem wykręcona na 2 obr., po zmianie głowicy nie dało się jechać - dusił się, zalewało go itp. Dyszę miałem 88, ale zmiana na 80 pogorszyła osiągi a na 85 nie jechał jak powinien. Wstawiłem z powrotem 88 a iglica musi być opuszczona niżej (zapinka na drugi rowek od góry). Teraz śrubka jest wykręcona tylko na 3/4 obrotów i jest ok. Spalanie w normie, świeca taka jaka powinna być, silnik się nie grzeje i dobrze ciągnie (jak na ~200 kg masy).

_________________

no akurat przyszedł czas na zmiane głowicy dlatego pytam aby tego sie przy okazji pozbyc dzieki za info

ja zawsze to wyrzucam przy każdej okazji