Witam. Mam duży problem, mianowicie: W moim P/G siedzi malossi sport 70, gaźnik dell'orto 21, wariator malossi mhr overrange, filtr malossi e5, rolki 11g, sprężyna centralna stage6 medium. Obroty ma ok 8tyś, i tak muszę wsadzić 13g bo ma moc przy 7 tyś. W tym gaźniku miałem dyszę 92, obroty rosły tylko przy wkręconej na maxa śrubce od regulacji, no to postanowiłem wymienić dyszę. Kupiłem więc 100 i na tej dyszy obroty rosną również dopiero po wkręceniu śrubki na maxa a jak leciutko odkręcę, to obroty diametralnie spadają, co w rezultacie skutkuje zgaśnięciem. Jak dodaję gazu 1/3 manetki to skuterek bardzo ładnie przyspiesza, lecz gdy dodam więcej gazu to jedyne co czuje to słabsze przyspieszenie i niesamowicie głośny ryk mojego skutera(dźwięk tak głośny, że po zejściu ze skutera uszy pękają). Pod górkę jest słaby, jego v-max to 70 km/h (przed wymianą wariatora 60 km/h, ale na wcześniejszym wario też nie był wyregulowany napęd do porządku ) a im dłuższa trasa tym bardziej czuję, że z każdym kilometrem słabnie. I dodam, że na oko troszeczkę się grzeje, jak spadnie kropelka wody na tłumik od razu dochodzi do jej wrzenia. Podejrzewam w nim po 1 pasek (przyznam, jest stary i nie wiem ile ma przejechane km) po 2 za słaba centralka, która nie ma siły wepchać z powrotem paska, ale mam już centralke malossi racing +82% i założę ją w poniedziałek, a po 3 większa dysza, myślę że 105 powinno być okei, ale wypowiedzcie się wy, bo ja już z nim tak walczę ponad rok, a poza tym dysza 105 przy gaźniku 21mm to wydaje mi się dosyć sporo. Lewe powietrze odpada, bo zatkanie wlotu powietrza w gaźniku skutkuje natychmiastowym zgaśnięciem, a cylinderek świeżo po dotarciu (1150km).

No to tak, grzeje się przez seryjny wydech który działa jak blokada dla tego 70cc więc radzę zacząć od wymiany na jakiś sportowy wydech, chociaż ZX/TT/Z/next-r, idąc dalej, nie potrzeba centralki używanej w 20-konnych silnikach do dwukrotnie słabszego, także zwiększa tarcie czyli temperaturę i to własnie ona jest przyczyną mułów, więc malossi biała/żółta wystarczy w zupełności, do tego gaziora 21mm dysza 90 max+ zaklejanie filtra chyba że nie patrzysz na spalanie to 100coś może być chociaż to przesada (najlepiej jakiś mniej przepustowy filtr dać).

Zbieram cały czas na Jaśka c16 . Odkryłem dzisiaj bawiąc się śrubką regulacji, że w gaźniku Dell'orto PHBG DS 21 odkręcając ją nie zwiększamy ilości powietrza tylko paliwa, bo im bardziej ją wykręcałem, tym bardziej go zalewało i nie miał siły wejść na wyższe obroty i strasznie kopcił. Jest to dla mnie nowość i pytanie czy ktoś już się spotkał z takim czymś? Pasek mam do wymiany, bo wczoraj miałem trasę 25 km i po 5km zaczął się ślizgać pasek i strasznie piszczał, a poza tym jest cały popękany już.

Heh... W poniedziałek przyszedł mi gaźnik Stage6 Dellorto PHBG 19 Black Edition. Dokładnie mam takie same odczucia co do śruby mieszanki - gdy ją wkręcam obroty rosną - gdy wykręcam spadają.

Może ktoś potwierdzić, że w PHBG wykręcając śrubę dajemy więcej paliwa?