Witam! Ostatnio moj skuter brał olej więc wymieniłem uszczelki oraz głowicę, ponieważ myślałem, że uszczelniacze poszly na głowicy. Sprawdzałem pierścienie oraz tłok i są w idealnym stanie. Ze skutera nie cieknie olej. Kiedy dodam gazu z tłumika wydobywa się biały dym, na jałowych nie... Co jest do wymiany? Może gaźnik do regulacji bo lekko stuka i przerywa podczas jazdy. Dodam również , że wlałem o jakieś 70 ml za dużo oleju silnikowego może to być przyczyną?

Przepali olej i będzie dobrze

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Kurde nie sądze, że tak się stanie...

Jeśli jest nadmiar oleju w misce to są dwie opcje. Albo olej z czasem się przepali ,albo dostaną na tym uszczelniacze wału ,które mogą z czasem zacząć cieknąć. Przede wszystkim kontrolować poziom oleju bagnetem i sprawdzać ,czy nie ubywa.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Bardziej optymistyczna wersja jest taka, że ma za dużo oleju. Spuść całość i nalej odpowiednią ilość. Potem wyjedź wstaw mu porządnie, żeby wypalił olej z wydechu. To optymistycznie.

Druga wersja, że czeka cie remont silnika, czyli wymiana cylindra.

Dam Ci dobrą radę jako mechanik. Jak silnik bierze olej, to nie myśl, że wina jest w głowicy. Owszem, przez głowice może brać olej, ale będą to tak mikroskopijne ilości, że nawet nie zadymi. Jeżeli silnik bierze olej, to od razu wiadomo, że wina jest po stronie pierścieni. Wiele osób mi powie, że to niemożliwe. Z mojego doświadczenia wynika, że możliwe, ponieważ są silniki bez uszczelniaczy zaworów i nie biorą oleju, to najlepszy dowód. Więc bierz się za znalezienie kogoś co się dobrze na tym zna, bo tu niema żartów. Wymiana silnika to już remont.

Jednak chodziło o tłok... Stary wydawał mi się w idealnym stanie, ale wymieniłem go i kopcenie ustało. Teraz mam mały problem z regulacją gaźnika. Jaką dyszę dać pod cylinder 80 ?

80 chińska czyli realne 72cc?

80,85-musisz testować na której będzie najlepiej

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Realnie 72. Wyregulowałem mniej więcej na dyszy 90. Tylko przy starcie cos przerywa mozliwe ze chodzi o blaszke na iglicy bo mam na samym dole... Zapytam jeszcze co moze byc przyczyna ze po przytkaniu wydechu skuter nie gasnie...

Jeśli nie gaśnie po przytkaniu to ciągnie lewe powietrze

U mnie na takim samym cylu siedziała 85 i iglica na środku

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Co mam sprawdzic odnosnie tego lewego powietrza? Mozliwe jest, ze gaznika po prostu sie nie da wyregulowac? Próbuje krece, zmieniam ta blaszke i nic.... Moze wina swiecy?