ja zakupilem miesiac temu 50mm cylka z glowica chyba 47mm bo 50mm chyba niema glowicy sam sobie zakladalem wszystko +gaznik 80 jest duzo wiekszy od standardowego z pompka przyspieszajaca cvk,a co do cylka tlok wklesly 50mm niektorzy mowia ze najlepiej zeby zalozyc glowice od 50 bo bedzie lepiej a na glowicy wiekszej bedzie mala kompresja to nie prawda na 47mm glowicy wieksze zawory jest bardzo duza komprecha jeszcze mu nie cisne tak bo jeszcze na dotarciu koncowym ale jak ruszam to czuc ze wciska w siedzenie no i pewnie z kopyta by poszedl na tylne kolo chodz niewiem nie bede tego sprawdzal poniewaz szkoda mi lancuszka rozrzadu:) ale naprawde polecam wieksze pojemnosci do skuterkow olej mam zalany motula 20w50 i to jest robi roznice bardzo duza skuter sie tak nie grzeje pozdrawiam:)

Panowie tak się podepnę do tematu. Mam cylinder 72cc (47mm) z allegro kupiłem z wałem tam z all częściami , zrobiłem na tym cylindrze już z 2 tysiące kilometrów. Oczywiście cylinder mam wraz z głowicą większą i tak teraz czytam, czytam i się zastanawiam czy to prawda jest to co piszą że głowica seryjna daje większą kompresję niż powiększona głowica ? Wiadomo rozrusznik będzie ciężej kręcił ale czy to jest prawda że v-max na seryjnej by się podniósł o 10-15km/h. Aktualny v-max mojego skuterka (Kingway Coliber) to 60km/h jak wieje dobrze to 55km/h. Co mi doradzicie ? Bo jak na ten cylinder osiągi nie są zbyt duże ;D w porywach do 65km/h pójdzie.

Jeśli warto przerzucę się na tego Motula 4T 20W50

Parę $ więcej ale jak warto to czemu nie

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Do autora tematu, w jakim celu go założyłeś bo nie widze pytania w 1 poście? Po 2 używaj interpunkcji bo ciężko się to czyta.

Co do kompresji - Jeśli założysz do cylindra 47mm lub 50mm i głowicę 50cc czyli z komorą spalania 39mm to kompresja będzie bardzo duża. Są głowice z komorą spalania o średnicy 50mm, ale do tłoka wklęsłego nie polecam bo kompresja będzie za mała ,żeby to dobrze jechało.

Założyłem go w celu zwiększenia mocy skutera rzecz jasna


Problemy z odpalaniem czy to ciepły czy to zimny występują do tej pory,zawory wyregulowane,świeca kawa z mlekiem...nie idzie go wyregulować

Dysza wstawiona 85

Jak miałem 47mm to nie było takich cyrków

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Nie łapie lewego ? Rozrząd ok? Luz zaworowy ok ? Iskra ok ?

Lewego nie łapie,Zawory ustawione prawidłowo(obstawiałem je jako przyczynę nieodpalania),iskra prawidłowa

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Jakby wszystko było prawidłowo to by zapalił. Zmień świece i podlej pod .

Na 47mm na identycznym setupie palił od strzała a tu od początku były problemy z odpalaniem

Kombinowane było i nadal lipa

Jak mu podkręcimy sporo obroty wolne to odpali

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Obroty wolne? To jest przecież regulacja przepustnicy. Może masz ssanie rozwalone? i jest cały czas zamknięte. Weź przykręć śrubkę od mieszanki i wykręcaj co obrót i odpalaj na otwartej przepustnicy. Jak zapali w końcu to najprawdopodoniej ssanie jest cały czas zamknięte , mogło CI paść.

Ssania to ja mam 3 i na każdym jest to samo

Bez podłączonego to samo

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Ssanie działa tak,że nominalnie jest ''włączone'' , po odpaleniu się wyłącza, czyli to nie wina ssania.

Miałem kiedyś podobny problem jak rozrząd był lekko przestawiony przez za słabe dokręcenie klawiatury popychaczy i się wałek lekko obrócił, nie zauważalnie na 1 rzut oka.

witam mam 82cc cylek i zastanawiam sie nad wydechem db kiler bo moj orginalny tlumik juz pierdzi i chcialem zapytac czy ktos ma taki wydech czy on glosno dziala czy jak mi oto chodzi zeby ciszej dzialal czekam na odp

Też jestem ciekaw czy przelotowe tłumiki z allegro bez DBkillera są głośne

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Ostatnio składałem dla syna chinola i włożyłem mu zestaw marki tec cylinder 90ccm+głowica. Z odpalaniem niema najmniejszego problemu, to mit, że rozruszniki wysiadają i półksiężyce. Odpala na cyknięcie. Z tego co pamiętam, to v-max na poziomie 90km/h, lub wyżej.

Panowie pomocy , już mam dosyć wymian kick startera , rozrusznik nie kręci , tłok 51mm co robić ? ogólnie to nawet przy wykręconej świecy jakoś ciężko chodzi , czyż bym źle poskładał ?
moc jak odpali nieziemska , ale czasem jak odbije to jak bym jakąś 600 kopał może coś z rozrządem ? macie jakieś pomysły co można by z tym zrobić ?

Przerabiałem to na 50mm

Winny okazał się...rozrusznik
Rozrusznik miał 1 sezon a kupiony był nowy

Teraz założyłem Airsal-a 50mm i nowy(ma 1 sezon) rozrusznik od gościa od którego kupiłem cyla i...jest gitara

Kupiłem też nowy akumulator żelowy 9ah i kręci aż miło

Teraz tylko reguluję gaźnik ale odpala w końcu po wielu bojach

--

Niewiem co to jest
Zawory i rozrząd dobrze ustawione a ssanie się nie załancza


Pokręcę rozrusznikiem i dodam lekko gazu to odpali ale tak nie powinno być

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

wczoraj zauważyłem że nie mam uszczelki na deklu , założyłem złożyłem wszystko jak należy i pięknie odpalił z rozrusznika , ale niestety kilka razy , teraz tak jak by kosiło bendiks , nie wiem ocb , przekręci troche i jeden wielki zgrzyt , jak rozbieram to bendiks jest przekrzywiony w stronę sprzęgła i zacięty aż cięzko go wyjąć... POMOCY:D

Rozładowany akumulator lub uwalony bendiks

U mnie tak samo zgrzytało i niewiem jakim cudem uwaliło sprężynkę w bendiksie

Wczoraj o 21 jak wracałem do domu ledwo co odpalił

Dziś rozebrałem i zauważyłem to

Znalazłem stary bendiks i działa

Założyłem dyszę 85 spowrotem

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T