Witam was zastanawiam się nad tuningiem mojego nowego nabytku i zastawiam się czy moc na cylku 50 mm będzie zauważalna wieksza moc niz na cylku 47 mm , dodam ze miałem 4t ale wsadziłem 50mm na seryjną głowicę i moc byłą i to spora 80km/h gps nie miałem nigdy 47mm a pytam się dlatego ze u mojego dostawcy nie ma na razie 50 mm a jest 47 tak samo czy cylki a w zasadzie tłoki i pierscienie są lepszę w tych niby firmach tajwańsko /chinskich mcn , racing bee,moretti wm oraz cyli motorland itd czy wszystko jest to samo czy faktycznie jest to samo co no name china lecz tańsze odpowiedniki wiadomo nie ma co ukrywać jakości np polini airsal itd

50mm mocniejsza i czuć to wyraźnie

Minus50mm to problemy z odpalaniem z kopa(może nie u wszystkich)(rozwalone zębatki itp.)

U mnie do tej pory na Airsal-u 50mm kiepsko odpala z rozrusznika elektrycznego a zawory i gaźnik wyregulowane

Gaźnik,akumulator,bendiks,rozrusznik,króciec -wszystko nowe

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Słuchaj nie mam czasu na czekanie az przyjdzie paczka z cylkiem 50mm , na jutro bede miał 47mm czy te 3 mm różnicy faktycznie moc na cylku 50 mm jest wieksza nic 47mm ? czy vmax oraz moc ?

Robi ale czasem lepiej mieć 47mm bo przy 50mm są niekiedy problemy

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T