Witamy przeczytałem wiele tematów na różnych stronach a nadal nie ogarniam gdzie podłącza się obrotomierz Proszę żeby ktoś mi to wyjaśniał w jak najprostszy sposób .

Wiem tylko tyle ze elektroniczny podłącza się gdzieś w okolice przewodu wm lub cewki dokładnie nie pamiętam. ;)

_________________

Wpadnij tgb-tryton-sport-d-t402831.html

Fp projektu: https://www.facebook.com/pages/Tgb-101- ... page_panel

Słyszałem że kabel od obrotomierz owija się na kablu. Albo podłącza się do kabla wysokiego napięci. Nie wiem ile jest w tym prawdy i dlatego pytamy się was (obrotomierz będzie elektryczny)

obrotomierz podłącza sie pod kabel idący z CDI do cewki WN. przy takim elektonicznym bedziesz miał prawdopodobnie trzy kable plus, minus i sygnał ten co wpinasz w kabel idący do cewki WN.

_________________




Motorynka ROMET PONY 50 M2

Wielkie dzięki. Już to ogarniam

Gdzieś mi się obiło o uszy że przy elektronicznym obrotomierzu dobrze jest wymienic świeca na taką z opornikiem aby nie było zakłóceń.Jeśli się mylę to niech mnie ktoś poprawi.

n0ooRt Nie mylisz się, wszelaka elektronika na świecy zapłonowej bez opornika lub fajki bez opornika działa jak na sowieckiej łodzi podwodnej (zegary szaleją i pokazują cuda). Co do podłączenia obrotomierza to są trzy przewody, (czasem dwa i kolucho od metalowej obudowy, wiec to masa) dwa oznaczone +i- czyli wiadomo gdzie podpiąć i trzeci sygnałowy, który wystarczy owinąć spiralnie wokół przewodu WN i najlepiej zabezpieczyć go taśmą izolacyjną, by nie odpadł w trakcie jazdy. Można też podpiąć bezpośrednio pod przewód WN ale po co rozszczelnić coś, co ma wstręt do wilgoci?

Po co dziadować, bawić się w jakieś "owijanie spirali wokół przewodu WN". Jak już robić to z głową i dokładnie, przeważnie cewki mają zwykły konektor/ wtyk "męski" na który nasuwamy konektor żeński którym jest zakończony kabel idący od modułu do cewki. Zamiast zwykłej końcówki żeńskiej zarabiamy taką jak na zdjęciu KLIK (koszt jakieś 30gr w każdym sklepie motoryzacyjnym) na to wszystko izolacje termokurczliwą i jest zrobione solidne.

_________________




Motorynka ROMET PONY 50 M2

a możesz mi powiedzieć do którego trzeba ten kabel podłączyć bo mam 2 do 1 przychodzi tak mała zielona wtyczka a d drugiej idzie kilka kabli

egai Spoko, podepnij mi w ten sposób obrotościomierz pod motorower, który był wyprodukowany w latach '70. BTW jasne, że się da, ale tam nie ma żadnego wyprowadzenia. Podałem najprostszy sposób, z którym każdy sobie poradzi.

najlepiej jak byś napisał jaki to skuter a jeszcze lepiej by było jakbys jakies zdjęcie podrzucił

_________________




Motorynka ROMET PONY 50 M2

wygląda to tak
http://www.fotosik.pl/zdjecie/cc107927f3d37889
a druga sprawa to taka że brat zrobił mi termometr i gdy go założyliśmy to wyświetlacz wariował czy wymiana na świece z opornikiem ten problem rozwiąże ???

lukasz125
1. Zdjęcie konkret.
2. n0ooRt Nie mylisz się, wszelaka elektronika na świecy zapłonowej bez opornika lub fajki bez opornika działa jak na sowieckiej łodzi podwodnej (zegary szaleją i pokazują cuda). Co do podłączenia obrotomierza to są trzy przewody, (czasem dwa i kolucho od metalowej obudowy, wiec to masa) dwa oznaczone +i- czyli wiadomo gdzie podpiąć i trzeci sygnałowy, który wystarczy owinąć spiralnie wokół przewodu WN i najlepiej zabezpieczyć go taśmą izolacyjną, by nie odpadł w trakcie jazdy. Można też podpiąć bezpośrednio pod przewód WN ale po co rozszczelnić coś, co ma wstręt do wilgoci?

I tak wezmę twój sposób. A wracając do termometra wystarczy wymienić świece z opornikiem i problem zniknie

Opisałem to w punkcie nr. 2. A raczej wkleiłem. Tak, świeca z rezystorem 5Ohm jest najlepszym środkiem zaradczym, tym bardziej, że wygląd i cena jest ta sama.

Ok wielkie dzięki a teraz zapytam się jeszcze jednego jak jest optymalna temp silnika 2t ac i temp max (bo na różnych forach piszą inaczej i już sam nie wiem)

Jaka jest ksiazkowa temp ac to nie wiem, natomiast w pelni rozgrzany silnik u mnie to powyzej 80*. W miescie temp 85-100*, a na dlugich prostych lub trasie robie przerwe powyzej 110*. Montujac termometr pamietaj zeby czujnik nie byl od strony wiatraka bo bedzie pokazywal duzo zanizona temperature. Po jezdzie warto dac mu pochodzic na wolnych obrotach nim zgasisz silnik. Masz tu chwytak wlasnej roboty ktory mi bardzo pomogl. https://www.youtube.com/watch?v=49q_nXPlfpc

_________________

Chcesz wiedzieć czym jeżdże?

https://www.facebook.com/typhoon.il/?fref=ts