Co może być przyczyną, że pasek jest tak wysoko po założeniu wariatora?



Co to jest( ten miedziak )?


Jak oleju jest o jakieś 4-5mm więcej niż ta środkowa kreska to zostawić czy trochę wylać ?


Lepiej odpalić na tym pasku który jest za wysoko na wario czy bez paska ?

1. To, że jak ścisnąłeś korektor momentu obrotowego, by założyć pasek to zszedł w nim na sam dół i się przyklinował, a na wario jest luźny.
2.Ten "miedziak" to króciec przyłączeniowy podciśnienia. Jeżeli masz w gaźniku to ten bezwzględnie zaślep, bo:
-łapiesz lewe powietrze
-łapiesz syf wraz z lewym powietrzem
-syf trafia bezpośrednio do komory wału korbowego, a gdzie trafi następnie to chyba się domyślasz.
3. Jeżeli jest w środkowym położeniu, czyli pomiędzy min, a max to tym się nie przejmuj.
4. Przy pierwszym ruchu rozrusznika pasek wróci na swoje miejsce i wszystko powinno wyglądać jak należy (na korektorze wysoko, na wariatorze nisko).