Chodzi o to że silnik bardzo ciężko jest odpalić jeśli jest zimny lub po długim postoju.A jeśli silnik jest ciepły to już normalnie można go uruchomić czy to rozrusznikiem czy z kopniaka.Gaźnik czyszczony 2x wszystkie wężyki sprawdzane wydaje sie być ok iskra też na początku odpalania silnika przytykam dopływ powietrza bo inaczej odpala pochodzi parę sekund i gaśnie wystarczy jedna minuta z przytkanym wlotem filtra i już odpala normalnie a wcale nie jest zagrzany. Zagrzany pracuje bardzo dobrze w czym problem ssanie grzeje się wysuwa się trzpień gdzie szukać przyczyny gaźnik dellorto 17,5 dysza 72

miałem to samo w aprili factory ten sam silnik u mnie był zawilgocony przewód jak jest dekielek od pompy wody to tam jest taka kostka przesuszyłem i pali od strzała

Ok sprawdzę kostkę ale u mnie wydaje się być inny problem bo silnik pracuje mimo przykręcenia śrubki od mieszanki na max a powinien zgasnąć

-- 4 maja 2016, o 17:17 --

Wiec tak kostka sprawdzona wyczyszczona gaźnika nie mogę wyregulować można wkręcać śrubkę od mieszanki max i skuter chodzi trochę zejdzie z obrotów ale nie gaśnie myślę łapie lewe powietrze sprawdziłem króciec karter membrana karter gaźnik filtr wszystko szczelne jakieś pomysły ?

Regulujesz gaźnik na wolnych obrotach?

Reguluje na rozgrzanym silniku ustawiam maksymalnie niskie obroty wkręcam w prawo śrubkę od mieszanki silnik chodzi dalej nie gaśnie mimo zakręcenia na max zapinka iglicy na środku świeca kolor czarny jak smoła po 2h postoju zapala pochodzi 10sec gaśnie i jest problem z odpaleniem

Po każdym przekręceniu śrubki nie czekasz aż zgaśnie tylko siadasz i jedziesz. Sprawdzasz przy tym jak reaguje na manetkę, czy go muli, czy strzela z wydechu itp.

Wymieniłem uszczelniacz wału od strony wariatora stary ciekł dość mocno jednak problem pozostał w dalszym ciągu gaśnie na zimnym od biedy reaguje na śrubkę od mieszanki 1,5 obrotu tak chodzi najlepiej gdy odkręcę więcej silnik gaśnie. Aha jeszcze jedno jak dodaje gwałtownie gazu robi buuu i przygasa a znowu na zimnym odpali zgaśnie i jak nie zatkam wlotu filtra powietrza to mogę kręcić i kręcić.Iglica na środkowym ząbku dysza 72 zostawiłem.Czy to normalne w regulacji gaźnika gdy odkręcam śrubkę od mieszanki zamiast rosnąc obroty to one spadają bo według poradnika z forum obroty mają rosnąć a położeniem przepustnicy zmniejszam

Skoro robi buuu to coś z mieszanką. Świeca jaki kolor ?

Świeca kolor czarny jak smoła czasem lekko na elektrodzie kremowy kolor

No to masz za duża dysze.

Było dobrze silnik odpalał itd parę dni i znowu mam wyciek z pod tego nowego uszczelniacza na wale zero luzu co możne być przyczyna wycieków uszczelniacz mam wbity równo z ta krawędzią karteru poprzedni uszczelniacz był oryginał Cortecco.

A może go za słabo wbiłeś ? Zrób jakieś zdjęcie

Ja bym jeszcze dobił go ale poczekaj na opinie kogoś kto miał taki silnik

Może przy wbijaniu się podwinął? A to pęknięcie u góry to jest czy mi się wydaje?
Przed montażem przesmaruj olejem lub smarem wargi uszczelniacza. A jak wyjmiesz to sprawdź czy na wale nie ma jakiś nierówności i można go wbić troszkę dalej.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Ten ubytek u góry był tak już w momencie zmiany uszczelniacza może spróbować go dobić jeszcze głębiej ?

ja mam swoj dosc gleboko wbity jak zmienialem to jakos tak wyszlo , ale narazie sie sucho trzyma:D

No ten uszczelniacz dalej ma opory głębiej niechce wejść ma ktoś zdjęcie poglądowe jak to powinno wyglądać w silnikach p/g ?

Powinien normalnie wejść głębiej. Opór będzie bo coraz ciaśniej tam jest

Dla świętego spokoju kupiłem nowy uszczelniacz z RMS (KoK) wbiłem i wszedł głębiej zobaczymy czy będzie poprawa