Witam
Ostatnio wymieniłem w moim keeway hrr cylinder na 70 . Dysze mam aktualnie 80 z filtrem seryjnym ( bez zwężki ) i mam problem z ustawieniem obrotów jałowych a mianowicie nie gaśnie itd. tylko słychać jakby skuter nie równo chodził . Gaznik był czyszczony oczywiście. Też wydaje mi się jakby skuter za mocno "kopcił" . Czy zmiana dyszy głównej ma się cos do regulacji jałowych?

Śrubka składu mieszanki w gaźniku ma do tego, pewnie za bardzo wkręcona. Ustaw na 1500-1800rpm

Nie mam obrotomierza Chodzi mi o to czy zmiana dyszy głównej ma pośredni wpływ na regulację jałowych tz jeśli bd za duża to będzie problem z regulacją . Oczywiści próbowałem gaznik ustawić śrubką od mieszanki ale idealnych obrotów nie udało mi się ustawić

Najprostszy sposób na wolne obroty to wkręcasz sobie śrubkę składu mieszanki aż będzie pracował najrówniej potem wykręcasz ją o 1/4obrotu i teraz ustawiasz sobie już tylko przepustnicę tak żeby nie gasł. Dysza główna nie odpowiada za wolne obroty.

Właśnie o to mi chodziło Tylko jest w tym problem że nie mogę ustawić tych równych obrotów Czyżby gdzieś ciągnął lewe?

-- 27 lip 2016, 15:30 --

Więc dziś z rana wyjąłem silnik sprawdziłem zawór membranowy, wszystko szczelnie skręciłem więc szczelność jest na pewno. Macie jakieś pomysły czemu tak się dzieje że nie mogę tego ustawić? Dodam jeszcze że skuter cos za dużo dymi . Gdy rusze i mam 10 km/h skuter ładnie przyspiesza itd.
Może tak być przez niedokładnie wykonany cylinder i tłok? Bo kupiłem taki najtańszy tajwański z allegro.

A jak podniesiesz obroty to też nierówno pracuje ? Może po prostu za niskie obroty jałowe masz.

A regulacja iglica (góra , dół ) ma znaczenie?

Tu masz tabelkę : regulacja-gaznika-tabelka-pomocnicza-t119988.html

Oczywiście, jest to druga zaraz po dyszy głównej najważniejsza część regulacji
Skutera nie ustawia się śrubką powietrza, lecz musimy wziąć pod uwagę każdy zakres obrotów, tj. otwarcia przepustnicy

_________________

Nie widzę obrazków

Zapomniałem napisać żebyś przewinął trochę w dół.

Więc dziś zmieniałem wysokość iglicy, zmieniałem dysze główne, za każdym razem regulowałem od śruby składu mieszanki i obroty w żadnej kombinacji się nie ustabilizowały Macie jeszcze jakieś pomysły? Czy może to być wina taniego cylindra ? Dodam że na oryginalnej 50 silniczek pyrkał jak marzenie