Mam junaka rs 125 wszyscy mówią że leci ponad 100 a mój tylko 90 na kazdym biegu wyciagam do 8k i potem dojdzie do 90 i ma ciezko jest lekki wiatr w twarz ale nie powinno to sprawiać kłopotu mechanicy za dobrze sie nie znaja na regulacji. Wiem że w zippie vz4 fabrycznie była za mała dysza ale nwm jak tu. I musze odpalać przy takiej pogodzie na ssaniu jak postoi ze 3-4h i z rana pochodzi z 1-2 na ssaniu wyłączam to się przylewa troche musze przejechac pare set metrów az zlapie temp. NWm dobra regulacja wymiana swiecy. Docierałem go jezdzac 65-70 na odcinkach max 15-20km. Od czasu do czasu jak był tylko ciepły przeciagalem do 80 teraz ma zrobione 950 i jezdze bardziej normalnie 70-80 paliwo dobrej jakosci z orlena

Pewnie to nie 125 a realne 110cc jak to w chinach bywa, do tego mogą być blokady w gaźniku czy module. Sprawdź na wolnym czy się wkręci na ok 10000rpm, jak tak to blokada cdi odpada. W danych tech. napisane jest 95km/h zapewne przy idealnej pogodzie i odpowiedniej masie kierowcy. 8,75KM (przy 7977 RPM), MASA WŁASNA: 126 KG - taka moc nie może pozwalać na ponad 90km/h realne przy takiej masie pojazdu i tak niskich obrotach Port głowicy, wydech spawak, większy gaźnik, ostrzejszy wałek rozrządu i powinien od razu latać tylko czy jest sens topić w tym kasę? Bo chyba nie.

Raczej 125cc na głowicy tak pisze dodam że po wyłączeniu ssania dławi się jeszcze przez chwilę jazdy może regulacja gaźnika potrzebna. Jest to jeden z lepiej wykonanych junakow. Wkręcać się boję go tak mocno raz wcisnalwm manetke na full to raczej na luzie było 10k bo wszystko zabrzeczalo dodam że ważę 100kg więc moto nie ma tak lekko ;)

To wszystko jasne, masa ciała zaniża osiągi, jak silnik zimny to normalne że się chwile dławi, iglicę możnaby podnieść o ząbek.