Cześć. Podpowie mi ktoś jak sprawdzić czy magneto nadaje się do zakładania? Czy magneto z biciem szybciej zużyje nowe łożyska? Jak to sprawdzić?

Jeżeli jesteś pewien, że wał korbowy jest prosty i łożyska są w dobrym stanie to poznasz po przytarciach. Najprościej to pomaluj markerem rdzenie cewek i wewnętrzną część magneta, zrób na tym jakiś przebieg rzędu kilku kilometrów i potem organoleptycznie sprawdzisz po jego odkręceniu. Ale to tylko jedna płaszczyzna. Warto również sprawdzić na pracującym silniku metodą "na kredę" (taką jakiej się używało w szkole), przykładając powoli do kręcącego się magneta wzdłużnie, czy nie jest jajowate i prostopadle względem pojazdu, czy nie ma krzywizn osiowych. Najważniejsze, by tego nie robić z "wolnej ręki", znajdź jakieś stabilne podparcie i przesuwaj kredę, czy tam jakiś flamaster milimetr po milimetrze. Lepszego, szybszego i tańszego sposobu nie znam. Opcja druga to oddaj magneto na jakiś dobry warsztat, który zajmuje się centrowaniem, wyważaniem, itp. Oczywiście za opłatą.

Właśnie żadnych przytarć na cewkach i na magnecie nie ma. Czyli wszystko w porządku?

Jeżeli nie będziesz miał problemów z zapłonem to raczej w porządku. Nie przetestujesz to się nie dowiesz.

A skąd wzięły się twoje podejrzenia? Coś konkretnego się dzieje czy tylko tak kontrolnie chcesz to sprawdzić?

_________________

Piszę po polsku!
No... Przynajmniej staram się


Chcesz naklejki lub gadżety na skuter lub moto za free wbij tutaj

Apka od CHEJMaN'a Klik, klik!

Instalcje elektryczne do sqt/ moto na zamówienie.

Właśnie wymieniałem łożyska i to od strony magneta jest już bardziej zużyte po znikomym przebiegu. Więc jeżeli to nie wina magneta to mam bicie na wale.

Jeżeli wał korbowy ma w swojej historii przygody typu pęknięte pierścienie, rozsypane łożysko igiełkowe, wypadnięcia zabezpieczeń sworznia tłoka, czy inne puchnięcie tłoka to całkiem możliwe. Wyobraź sobie jakie siły tam panują, jeżeli coś zablokuje tłok na ułamek sekundy, przy obrotach rzędu 6000-10 000rpm...