Mam taki problem po padnięciu wtrysków zdecydowałem się na przeróbkę di-techa na gaźnik skuter to Aprilia SR 50 Factory 2005r. Ponieważ że nie znam się na takich modyfikacjach oddałem skuter do warsztatu trudniącego się naprawami skuterów do tych przeróbek kupiłem:
-Gaźnik Stage6 PHBG Racing Black Edition 19mm
-Głowica cylindra Naraku 50, 5 kątna
-filter paliwa Motorforce Racing
- linka ssania ręcznego Stage6
- kranik paliwa motorforce
- wężyki itp.
Po ponad dwóch tygodniach od przekazania tych części mechanikowi, dostałem informację od tego tuż mechanika że ma problem z ustawieniem tego gaźnika próbował jeszcze z dwa dni po czym stwierdził że nie jest realne ustawienie tego gaźnika 19mm w tym skuterze. Po czym odebrałem skuter z warsztatu.
Pytanie moje brzmi a może pytania czy mechanik po prostu był nie kompetentny?
Czy faktycznie tak jak on mi to powiedział że gaźnik 19mm nie może być zastosowany w tym skuterze ponieważ jest za mocny?
I w końcu czy jeśli można go wyregulować to w jaki sposób mogę to zrobić?
Proszę was o jakiekolwiek trafne uwagi na temat regulacji tego gaźnika.

Prawdopodobnie mechanik ma rację. Założony sportowy filtr do dużego gaźnika powoduje, że brak jest wymaganego podciśnienia do pracy.
Powinien być seryjny filtr powietrza.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

W tym problem że gaźnik jest na razie podpięty pod seryjny filter.
Zamówiłem nowy filtr powietrza do tego gaźnika dzìś powinienem go mieć. Może jakieś inne sugestie? A jakie dysze proponujecie?

Przy tym gaźniku pewnie dysze ok 55 - 65.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Dysza 65 przy gaźniku 19mm i cylindrze 50cc to już na granicy zalewania albo jak już się uda wyregulować to przepały będą zbyt wysokie, by to się opłacało. Podejrzewam, że z 2,5l/100km na wtrysku będzie teraz około 5l/100km na gaźniku (przy optymalnej regulacji). Będzie to miało sens po wymianie tłumika, bo na seryjnym to ten gaźnik jest za duży i tyle.