Witam, proszę was o pomoc ,ponieważ moja gilera runner z 2007 r sp 50 jest żle wyregulowana a mechanicy jak coś wnim zmieniają to jest to metoda prób i błędów.
zamontowany został tłumik technigas next r ,do tego doszła żółta sprężyna centralna oraz czerwone sprężynki na sprzęgłe i rolki 4,2g skuter charakteryzował się wysokimi obrotami w granicach 11 tys obrotów ,po pewnym czasie wsadziłem rolki 5,2 g i skuter miał obroty ok 9200 i jechał v-max do 80kmh ,dwa dni po wymianie tych rolek maxymalne obroty były 8000 i nic więcej ,do tego bardzo duże problemy z ruszeniem,mechanik stwierdził że czerwone sprężynki na sprzegle zostały rozchermetyzowane i zmienił na niebieskie ,efekt taki żeskuter trochę lepiej sie zbiera ale obroty są dalej na 8000 ,poza tym reakcja na gaz jest opóźniona ,co zmienić żeby tonormalnie jeżdziło i cieszyło użytkownika??????????????

Regulacja gaźnika po pierwsze, ma szybko reagować na max gaz a nie z mułami, bez odcinania, buczenia, kolor świecy ma być w normie. Dalej regulacja napędu. Sprawdziłbym sprężynki polini zielone. Co to za mechanik jak nie umie napędu wyregulować

Jak na moje, to na max gazie ma za ubogo, stąd nie wkręca się wyżej. Sprawdź czy pas na wario wchodzi na samą górę, zrób z 800m na full. Spróbuj na 5,5g. Może cylek na wykończeniu?

cylinder podobno jest jeszcze ok ,przebieg to 13 tys km ale kompresja silnika to 6,5 bar

Zmieniaj jak najszybciej, to gruz a nie cylinder ...

przecież te silniki robią przebiegi między 30 a 40 tyśkm ,to już by był cylinder wykończony

W 2T z sprzęgłem odśrodkowym? Hehehe... Nie wiem kto Ci takich bajek naopowiadał ale zmień rozmówcę.

trudno będę go tyrał aż przestanie jechać ,byłemu różnych mechesów i każdy ma swoją wersję ,wynika z tego g...... się znają .
myślę czy nie wrócić to seryjnego wydechu i ustawień .tylko czy ktoś sie orientuje jaka waga rolek i jakie sprężynki na sprzęgle i jaka twardość sprężyny centralnej.
jeszcze jedno pytanko ,moja gilera runner sp 50 spala ok 5l na 100km ,a ile wasze ?

Spala tyle przez niską kompresję, powinien max 4/100. W tuningu dwusuwów nie patrzy się na spalanie, ale jeśli już o to chodzi, to mi 5/100 przy mieszanej jeździe, jak na full gaz to wolę nie myśleć, wiem że dużo, ale ma prawo, bo nie po to go modziłem Na full serii odblokowane p/g ac spalało mi ~3,5/100.
Powrót do serii nie zmniejszy ci spalania, może minimalnie, bo moc ci dramatycznie spadnie, a będziesz musiał więcej gazu dawać żeby tyle samo jechać.

Problem tu, że dajecie te pojazdy jakimś Heńkom z firmą mało znaną, co zdziera jak za samochód, albo jakimś dzieciakom ze wsi, co nie znają podstaw fizyki. Nie wiem skąd jesteś, ale na pewno lepiej oddać komuś polecanemu, niż nieznanemu.

Ewentualnie można poczytać trochę poradników ,kupić podstawowe narzędzia i zrobić samemu. Oszczędzasz na robociźnie a teraz mało który mechanik Cię nie oszuka. Jest nawet taka piosenka u siebie rob jak u siebie a u obcego na od...Wykręcasz silnik ze skutera w domu bierzesz kładziesz karton ,albo kawałek materiału kładziesz go na tym ,aby nic w domu nie ubrudzić i w ciepłym sobie na spokojnie wymienisz cylinder i całą reszte rzeczy. Kto wie może z biegiem postepującego doświadczenia w przyszłości byłbyś mechanikiem

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

no dobra ,to chętnie zmienie mechesa ,może ktoś na forum wie gdzie w Krakowie jest ktoś solidny

-- 06 lis 2017, 1:58 --

i znalazłem mechesa ,rozebrał go na części pierwsze ,poszła pełna regulacja gaźnika ,ale problemem okazał się wariator ,teraz skuter chodzi jak talala ,kolega scoot twierdził że cylinder do wymiany bo słaba kompresja ,kilku mechaników też tak chciało robić ,normalne że po najniższej lini oporu ,i z tego wynika że większość to zwykli zmieniacze części

6,5 bara i 5L/100 - sam sobie przeczysz, lepiej sprawdź inne rzeczy bo to już widać, że też co innego masz padnięte
Jak ci kilku mówi o cylku to coś w tym jest

X2 Osobiście przyglądnąłbym się powierzchni gładzi cylindra. Po 13 tys km powinno być lustro, jeżeli są zmatowienia, przebarwienia lub jakieś rysy to zapomnij, że "ten cylek jest ok". Nie wspomnę już o progu na gładzi w górnej części cylindra. Jak jest ideał to polecam honowanie i dobór tłoka o wyższej selekcji i będzie śmigał jak trzeba. Z tym spalaniem to po wymianie tłumika (też next-r) i regulacji gaźnika miałem 3.5l/100km i to przy dynamicznej jeździe, kompresja 7.8bar. To tyle co przewidział producent.