Witam , otóż po tuningu na 70 cc często zrywa mi pasek napędowy co może być przyczyną ??
na klep mieloch kupiłem wzmacniany pasek polini który zamienił się w pył po 800 km więc założyłem stary pasek który mi został przed tuningiem i po 600 km znów pękł !! nie wiem co prawda ile miał przebiegu ale dość dziwna sytuacja gdyż paski mają wytrzymywać przebieg ok 5 tyś km .

Masz krzywy korektor momentu obrotowego lub przeciwtalerz wariatora, któreś z nich powoduje destrukcję pasków w tak krótkim czasie. Obstawiam raczej korektor.

Sprawdź czy nie ma bicia (esy na boki), czyli zdejmij pasek i dzwon sprzęgła, korektor wraz z sprzęgłem pozostaw założone i zakręć nim mocno ręką obserwując talerze korektora czy nie mają bicia na boki, jeśli opisujesz taki problem to na bank są krzywe.

Za zrywanie paska opowiadają dwa elementy wariator i korektor momentu obrotowego lub razem wzięte, sprawdź przede wszystkim czy tuleja wariatora nie ma nadmiernego luzu, oraz powierzchnie talerzy wariatora, jeśli są głębokie wżery czeka cię wymiana, jeszcze ważniejszy jest korektor talerze muszą się przesuwać bez zacięć nie ma mowy o luzach na boki, najlepiej sprawdzisz demontując sprzęgło i sprężynę dociskową, żaden pasek nie wytrzyma jeśli te podzespoły są nadmiernie zużyte, pojemność 70ccm nie ma znaczenia po tuningu mocy przybyło i zaczęło się wszystko sypać.

O tak tak, zapomniałem dodać o zużytej tulei wariatora przez którą talerz wiariatora może latać na boki i również mieć wpływ na zrywanie pasków. Bardzo fajnie że o tym wspomniałeś.

Autor zapomniał dodać co to za skuter a co ważniejsze jaki przelot i jaki setup siedzi, może być tak że przebieg już niemały a tam dalej siedzi wszystko fabryczne-zużyte....

dzięki za odp. ale wszystko jest nowe przejechane 1500 km nowy wariator nowy korektor momentu nowy wał itp.

Jaki set w skuterze? Jaki to był pasek co ci padł? W DNA z 70cc średniej mocy pasek polini wzmacniany tyle że stary, pękł dość szybko, dayco kevlar nowy pękł po 400km przy jeździe na v-max (~115km/h), dopiero malossi x-kevlar za 140pln wytrwał

dekiel się strasznie grzeje teraz jest wiadomo ok 34 stopnie ale po przejechaniu 20 km nie da się dekla dotknąć . widziałem z przodu karteru orzy filtrze pow. dwa otwory zaślepione gumkami może trzeba je odetkać by zaciągało powietrze do karteru ?? przekładni )?
możliwe jest np. że korektor jest wzgledem wariatora przesunięty w którąś stronę i pasek ciągle ociera o bok ścianki ?? przez to się nadmiernie nagrzewa ??

-- 16 cze 2019, 22:40 --

ale paski z kevlarem niszczą ponoć wariatory ??

Jak wyżej.
Większa moc = większe grzanie, nie po to ludzie robią dodatkowe otwory w pokrywie. U mnie nigdy nie było tak, że pokrywy się nie da dotknąć. Kup porządny pasek to ci polata. Twarda centralka psuje paski tak przy okazji, nie musisz pisać bo domyślam się że masz średnią/twardą.

Nie wiem co paski robią PONOĆ. Wiem że ja mam w 50cc i w dna 70cc mieliśmy, lepsze przeniesienie napędu niż w zwykłej gumie co się rozciąga. Jak się ma wario z gó...nolitu to się psuje.

zamówiłem PASEK NAPĘDOWY GATES czytałem że dobre robią .
Więc trzeba dremelkiem wyciąć parę ładnych otworów i będzie gitt .

Słabo ci powiem bo gates nie robi kevlarowych. Było mhr-a brać. Ja otwory M10 wiertłem robiłem.

Tylko czy takie otwory nie wpływają źle na codzienną eksplatację ? deszcz pył uliczny

gates, może i dobre tylko są nad wymiarowe (mój przypadek na topie) producent podaję 842x20x30 a pasek jest 20mm dłuższy, mierzę 835 a pasek ma 841 mierzyłem w sklepie bardzo dokładnie 4 sztuki w i każdy miał inną długość, złe opinie pisali na burgmani i to w moim przypadku się potwierdza.