Witam.Niestety w mojej okolicy są mechanicy od siedmiu boleści,więc sam czytając,oglądając poradniki wziołem się za mały remoncik.
I tak wymieniłem:
1.łożyska tylnej przekładni na Koyo
2.sprężynki sprzęgła 2G 105mm na takie od 1600obrotów
3.przekładnie z 12,96 obrotów dzwona na też używaną na 12,26 obrotów dzw.
4.rolki wariatora Malossi HT 6gram.

Teraz zrywa aż miło i na dedykowanym filtrze powietrza ze zwężką bez dodatkowego kombinowania ,wiercenia jedzie max 70km/h.To wszystko na seri.Przyśpieszenie do tych 55 w miare szybki,płynne.Później troszku wolniej.Pytanie.Czy więcej nie da się wycisnąć z seri na zwykłym filtrze powietrza z zwężką?

Dziwna miejscowość jeśli nikogo ogarniętego nie ma...
Bardziej by nas obchodziła prędkość realna a w większym stopniu jeszcze czas 0 - vmax.
Skuter jak wiesz albo nie wiesz na różnych rolkach będzie mieć ten sam v-max, jednak gdy dasz go na hamownię to wyniki mocy będą rozbieżne.
Jak to 70 licznikowe to trochę słabo, zwłaszcza że sama zmiana przełożeń powinna dać z 2-3km/h.

hmmm.....
Na starym gaźniku Mikuni 16mm i stożku i na przekładni 12,96/1 jechał 75km i oczywiście dużożwawiej rozpędzał się.Nie próbowałem,ale myśle że po wyjęciu zwężki z filtra powietrza teraz miałbym 80km.Prawdopodobnie muszę zmienić czarną zwykłą sprężynę centralną gdyż na starej na mocniej rozgrzanym silniku czuć delikatnie słabszy start w stosunku do zimnego silnika.

Generalnie dobra regulacja to jak skuter w 2 osoby wjeżdża pod górkę na 1/3 gazu bez mułów. Przy przyspieszaniu ma jak najbardziej stałe obroty i ogólnie żeby można było normalnie jeździć na 1/3 gazu, nie ważny czy górka czy z górki. Drobne korekty to już kwestia doświadczenia, czego niestety, za dużo osób w Polsce nie posiada. Centralka swoją drogą, było o tym pisane w poradnikach. Zdrowy skuter full seria 2t powinien jechać minimum 70 km/h realne.